GM hat heute bestätigt, dass es das selbstfahrende Auto-Startup Cruise Automation für eine nicht genannte Summe erwirbt. Das Unternehmen wurde 2013 von Kyle Vogt gegründet, der als Mitbegründer der Streaming-Website Twitch bekannt ist.
Cruises Ziel war es, eine Selbstfahrer-Technologie zu entwickeln, die auf Ihrem vorhandenen Auto funktioniert und die die Form des Prototyps des Sensorpakets RP-1 hat (siehe Bild oben und Video unten).
Wir haben zum ersten Mal über Cruise Automation berichtet, als es letztes Jahr gelang, ein frühes Mitglied und Senior Engineering Manager von Teslas Autopilot-Team, Andrew Gray, einzustellen.
Gray kam im September letzten Jahres als Vice-President of Engineering zu Cruise. Interessanterweise hat er im letzten Monat sein LinkedIn-Profil aktualisiert, um anzuzeigen, dass er beim Start aufgehört hat zu arbeiten. Es ist nicht klar, ob die Änderung irgendetwas mit der Übernahme des Unternehmens durch GM zu tun hat und ob dies lediglich bedeutet, dass er jetzt direkt für den in Detroit ansässigen Autohersteller arbeiten wird.
Obwohl GM bestätigt hat, dass Cruise als eigenständige Einheit im kürzlich gebildeten Autonomous Vehicle Development Team unter der Leitung von Doug Parks, GM-Vizepräsident für autonome Technologie und Fahrzeugausführung, operieren wird. Das Team kann von San Francisco aus weiterarbeiten.
Vogt kommentierte die Akquisition in einer Pressemitteilung:
„Das Engagement von GM für autonome Fahrzeuge ist inspirierend, bewusst und entspricht voll und ganz unserer Vision, das Transportwesen sicherer und zugänglicher zu machen. Wir freuen uns sehr über die Zusammenarbeit mit GM und sind der Ansicht, dass dies ein bahnbrechender und notwendiger Schritt zur raschen Kommerzialisierung der autonomen Fahrzeugtechnologie ist. “
Mark Reuss, Executive Vice President für globale Produktentwicklung bei GM, sagte, dass das Unternehmen "erhebliche Investitionen tätigen will, um die Talentbasis und die Fähigkeiten, die das Cruise-Team bereits aufgebaut hat, weiter auszubauen."
General Motors-Präsident Dan Ammann (rechts) mit den Mitbegründern von Cruise Automation, Kyle Vogt (Mitte) und Daniel Kan (links)
Bisher konzentrierte sich Cruise auf Aftermarket-Lösungen für selbstfahrende Technologien, und obwohl dies nicht in der Pressemitteilung angegeben wurde, wären wir nicht überrascht, wenn sich dies jetzt in einen Fokus auf die direkte Integration in ein intelligentes Chassis verwandeln würde direkt mit einem Hersteller verbunden.
Die erste Prototypensensorsuite des Startups umfasste zwei Stereokameras, ein 77-GHz-Radar und 10-Achsen-Trägheitsmessgeräte. Im Vergleich dazu umfasst die aktuelle Autopilot-Hardware-Suite von Tesla eine zukunftsweisende Kamera, ein Radar und 360-Grad-Sonarsensoren.
