FTC Tritt Gegenüber Autohändlern Für Tesla Ein, Sagt, Direktverkaufsverbote Seien Schlecht Und Veraltet - Electrek

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-07-31 02:40

Reuters:

Von Diane Bartz

WASHINGTON, 24. April (Reuters). In einem ungewöhnlichen Schritt haben sich drei hochrangige Beamte der US-amerikanischen Federal Trade Commission am Donnerstag gegen Gesetze ausgesprochen, die es Automobilherstellern wie Tesla Motors Inc verbieten, ihre Autos direkt an Verbraucher zu verkaufen.

Gesetze, die Autoherstellern den Verkauf ihrer eigenen Produkte verbieten, seien "schlechte Politik" und veraltet, sagten die FTC-Beamten in einem Blogbeitrag. Solche Gesetze gelten derzeit in Arizona, Maryland, New Jersey, Texas und Virginia.

Die Autoren waren Andrew Gavil, Direktor des FTC Office of Policy Planning; Deborah Feinstein, Direktorin des Bureau of Competition; und Martin Gaynor, Direktor des Bureau of Economics.

Die Ansichten sind ihre eigenen und nicht die der Kommission, sagten die drei in der Entsendung. Es ist nicht klar, ob die FTC andere Maßnahmen in Bezug auf das Problem des automatischen Verkaufs in Betracht zieht.

Die Händler argumentieren, dass ihr Geschäftsmodell gut für die Verbraucher ist, da die Händler im Preiswettbewerb stehen und einen langfristigen Service anbieten. Sie sehen Direktverkäufe jeglicher Art als existenzielle Bedrohung.

Das Duell zwischen Elon Musk, dem Milliardärs-CEO von Tesla, der Elektroautos herstellt, und diesen 17.000 Autohäusern, die sich oft in Familienbesitz befinden, ist in den USA weit verbreitet.

Die FTC-Beamten wiesen darauf hin, dass das Internet das Einkaufen von Zahnpasta bis zu Taxifahrten verändert habe. Sie forderten den Gesetzgeber auf, skeptisch gegenüber den Argumenten der Autohändler zu sein, dass sie Schutz benötigen.

"Veränderungen können für etablierte Wettbewerber, die es gewohnt sind, auf bestimmte Weise zu agieren, manchmal schwierig sein, aber die Verbraucher können von Veränderungen profitieren, die auch langjährige Wettbewerber herausfordern", so die FTC-Vertreter.

Das Franchise-System wurde in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts von Autoherstellern eingeführt, die nicht die Kosten für den Aufbau eines eigenen Verkaufsteams aufbringen wollten. Die FTC-Beamten sagten, dass Regelungen geschaffen wurden, um Händler vor missbräuchlichen Praktiken der Autohersteller zu schützen.

„In diesem und anderen Fällen haben viele staatliche und lokale Regulierungsbehörden die Direktkaufoption für Verbraucher aufgehoben, indem sie Maßnahmen ergriffen haben, um bestehende Zwischenhändler vor neuem Wettbewerb zu schützen. Wir glauben, dass dies eine schlechte Politik ist “, schrieben Gavil, Feinstein und Gaynor in ihrem Blogbeitrag.

„Die Aufsichtsbehörden sollten zwischen Vorschriften, die die Verbraucher wirklich schützen, und Vorschriften, die die Vorschriften schützen, unterscheiden“, schrieben sie.

Weder Tesla noch die National Auto Dealers Association hatten eine unmittelbare Reaktion auf den Blogbeitrag.

Der Konflikt zwischen Tesla und den Händlern hat sich im vergangenen Jahr zusehends verschärft, als Tesla das Modell S vorstellte, eine Limousine, die über 60.000 US-Dollar kostete und ein breiteres Publikum ansprach als der zweisitzige Sportwagen Roadster, der 2009 für 101.000 US-Dollar eingeführt wurde.

Trotz der Verbote hat Tesla einen Weg gefunden, die Kunden davon zu überzeugen, sich seine Autos anzusehen. In Staaten, in denen der Verkauf verboten ist, zeigen Tesla-Mitarbeiter Autos in „Galerien“und weisen die Kunden an, den Verkauf telefonisch oder online abzuschließen.

Tesla wurde 2003 gegründet und erzielte 2013 einen Gesamtabsatz von rund 22.500 Fahrzeugen.

Musk hat gesagt, dass er nicht daran interessiert ist, das bestehende Franchise-System zu stürzen, aber er will nicht teilnehmen.