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Kategorie: Saubere Energie

Ford öffnet Die Tür Zu Einem Vollelektrischen F-150-Pickup, Aber Sie Brauchen Noch Einen Stoß - Electrek

2024

Video: Ford öffnet Die Tür Zu Einem Vollelektrischen F-150-Pickup, Aber Sie Brauchen Noch Einen Stoß - Electrek

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Ford öffnet Die Tür Zu Einem Vollelektrischen F-150-Pickup, Aber Sie Brauchen Noch Einen Stoß - Electrek
Ford öffnet Die Tür Zu Einem Vollelektrischen F-150-Pickup, Aber Sie Brauchen Noch Einen Stoß - Electrek
Anonim

Letztes Wochenende veröffentlichte ich einen Artikel, in dem ich argumentierte, dass die US-Autoindustrie einen Schub braucht, um ihr größtes Segment, die Lastwagen, auf Batteriebetrieb umzustellen, und Tesla enthüllte, dass sein vollelektrischer Pickup derjenige sein könnte, der Schub benötigt.

Interessanterweise machte Ford einige Tage später einen seltenen Kommentar zu einem möglichen vollelektrischen Kleintransporter.

Wie wir bereits berichtet haben, gab Ford Anfang dieses Jahres bekannt, dass die Einführung eines Hybridantriebsstrangs für den F-150 im Jahr 2020 geplant ist. Wir sprechen hier nicht von einem Plug-in-Antriebsstrang, er wäre immer noch vollständig auf Benzin angewiesen und das ist auch noch so 3 Jahre später.

Diese Woche sprach Business Insider mit Raj Nair, dem Chief Technology Officer von Ford, und fragte ihn, ob er stattdessen eine vollelektrische Version des F-150 herstellen wolle. Er bestand darauf, dass eine Hybridversion im Moment sinnvoller sei, hielt jedoch die Tür für eine batteriebetriebene Version offen:

"Ich würde so etwas nie ausschließen"

Ford plant stattdessen, sein erstes vollelektrisches Fahrzeug als Crossover-Nutzfahrzeug (CUV) von Grund auf zu bauen, und Nair sagt, das liege daran, dass sie sich keine Gedanken über die Kapazität machen müssen:

„In einem CUV macht man sich keine allzu großen Sorgen um Nutzlast oder Abschleppdienst, aber bei einem LKW ist das ganz anders. Und wenn Sie so viele Zellen und so viel Gewicht in das Fahrzeug stecken, werden Nutzlast und Abschleppleistung reduziert. “

Das ist fair, aber Tesla baut bereits heute 100-kWh-Akkus in eine Limousine wie das Model S ein, und Lucid Motors behauptet, dass ein 130-kWh-Akku in den noch kleineren Lucid Air passen kann.

Diese Energiekapazitäten könnten eine großartige Nutzlast oder Abschleppleistung in einem Pickup bieten, und obwohl es derzeit teuer ist, wird es viel weniger sein, selbst wenn Ford 2020 eine Hybridversion vorlegt. Und wir haben nicht einmal die Benzinersparnis in Betracht gezogen Auch das wäre in diesem Segment noch größer.

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