Laut der LA Times unterzeichnete Fisker Automotive einen Vertrag über die Anmietung eines 556.000 Quadratmeter großen Industriegebäudes in Riverside County. Der Wert des 11-Jahres-Leasingvertrags wird auf 30 Millionen US-Dollar geschätzt. Das Unternehmen wird die Anlage voraussichtlich zur Herstellung seines Flaggschiff-Fahrzeugs für den baldigen Relaunch, des Elektro-Hybrid-Fisker Karma, nutzen.
Fisker meldete 2013 Insolvenz an. Die Wanxiang Group, ein chinesischer Autoteilekonzern, kaufte das Vermögen des Unternehmens für 149 Millionen US-Dollar aus der Insolvenz. Sie holten auch A123, einen Batteriehersteller, der Fisker mit Batteriepacks versorgte, bevor beide Unternehmen untergingen.
Der Fisker Karma erzielte nach seiner Markteinführung im Jahr 2011 einen gewissen Erfolg. Das Auto wurde vielfach als Elektrofahrzeug beworben, aber es war wirklich ein Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) mit einer Reichweite von 52 Kilometern, danach das Auto würde auf den 2, 0 Liter Motor umsteigen. In Anbetracht der Tatsache, dass sich die PHEV-Technologie erheblich verbessert hat, seitdem Fisker vor weniger als zwei Jahren auf den Markt gekommen ist, wird erwartet, dass der neue Karma andere Spezifikationen aufweist. Der „neue Fisker“muss jedoch noch bestätigen, wie sich das Fahrzeug vom ursprünglichen Konzept unterscheiden wird.
Bis 2012 produzierte das Unternehmen 2.450 Karmas, bevor die Produktion aufgrund finanzieller Schwierigkeiten eingestellt wurde. Probleme mit dem 20-kWh-Akku des Karma von A123 waren ein wichtiger Faktor für den Niedergang des Unternehmens.
Das Unternehmen ist nach seinem Mitbegründer und bekannten Autodesigner Henrik Fisker benannt. Fisker trat 2013 aufgrund der finanziellen Schwierigkeiten aus dem Unternehmen zurück. Seine derzeitige Rolle bei dem neuen Unternehmen der Wanxiang-Gruppe ist unklar, er bestätigte jedoch, dass 20 der ursprünglichen Designer des Karma wieder im Unternehmen sind.
