Letzte Woche kündigte Elon Musk, CEO von Tesla und SpaceX, neue Optionen und Ausstattungen für die preisgekrönte elektrische Limousine Model S von Tesla an. Eine der neuen Optionen ist das Upgrade der Batterieelektronik, das Ludicrous Speed Upgrade, das eine schnellere Beschleunigung ermöglicht für das bestehende Modell S P85D und das neue P90D. In diesem neuen Fahrmodus kann das Modell S in 2, 8 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen, wodurch die viertürige Limousine mit 5.000 Pfund schneller ist als ein McLaren F1.
Anfang dieses Jahres haben wir darüber geschrieben, dass SpaceX einige Technologie- und Schweißgeräte an Tesla überträgt. Jetzt scheint es, als ob das neue „Ludicrous“-Upgrade aufgrund des Wissens, das durch die Raketentriebwerksfertigung bei SpaceX erworben wurde, möglich gewesen wäre.
Das Ludicrous-Upgrade besteht aus 2 Verbesserungen an der Elektronik des Akkupacks des Modells S. Die erste Verbesserung ist der Austausch einer Standardsicherung gegen eine „fortschrittliche intelligente Sicherung“, die die Überwachung des Stroms auf Millisekunden genau ermöglicht und es ermöglicht, den Strom mit „äußerster Präzision“zu unterbrechen.
Die zweite Verbesserung ist, wo die Expertise von SpaceX ins Spiel gekommen sein könnte. Tesla ersetzte das Hauptschütz, um Inconel anstelle von Stahl zu verwenden. Inconel ist eine Weltraum-Superlegierung, die sich gut für Umgebungen mit extrem hohen Temperaturen eignet. Diese Superlegierung wird hauptsächlich in der Luft- und Raumfahrtindustrie eingesetzt. Eine der bekanntesten Anwendungen ist die Herstellung des SuperDraco-Motors von SpaceX.
Der SuperDraco bei der Enthüllung des Drachen V2
Der SuperDraco bietet Vertrauen in das Abschusssystem des SpaceX-Raumschiffs Dragon V2. Es bietet auch eine Tiefendrosselfunktion und mehrere Neustartfunktionen für die Landung mit Antrieben.
Hier sind acht SuperDraco-Motoren, die während eines Pad-Abbruchtests im Einsatz sind:
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Zusammen produzieren diese acht SuperDraco-Motoren 120.000 Pfund Axialschub, was ziemlich beeindruckend, aber vielleicht noch beeindruckender ist und wo die Synergie mit Tesla ins Spiel kommen könnte, wie SpaceX diese Motoren herstellt.
SpaceX 3D druckt die Brennkammer des Motors in Inconel mithilfe eines direkten Metalllasersinterns - eine Premiere bei der Herstellung von Raketentriebwerken.
Hier ist eine Inconel-Brennkammer, die aus einem 3D-Metalldrucker bei SpaceX hervorgeht:
Inconel ist schwer zu formen und zu bearbeiten. Die Möglichkeit des 3D-Drucks hat den Herstellungsprozess rationalisiert und ihn vermutlich kostengünstiger gemacht. Inconel funktioniert gut bei unglaublich hohen Temperaturen. Dies ist der Grund, warum hier Raketentriebwerke gebaut werden, aber auch, warum Tesla die Superlegierung für sein neues Hauptschütz ausgewählt hat. Inconel ist unter starker Hitze "federnder" als Stahl. In Kombination mit der "intelligenten Sicherung" kann Tesla die maximale Ausgangsleistung des Akkupacks des Modells S von 1300 auf 1500 Ampere erhöhen.
Es ist unbestätigt, ob SpaceX an der Entwicklung des neuen Inconel-Hauptschützes durch Tesla beteiligt war oder ob es sich um einen ähnlichen Technologie- und Ausrüstungstransfer handelte wie beim Rührschweißen. Ein Tesla-Vertreter hat auf Anfragen zu diesem Thema nicht geantwortet.
Abgesehen vom Rührschweißen, dem gemeinsamen Einsatz eines CEO (und des Jet des CEO) und möglicherweise der Verwendung von Inconel hat SpaceX Tesla in geringerem Maße in seinen Plan für einen weltraumgestützten Internetdienst über eine Konstellation von Satelliten einbezogen. Das Unternehmen gab durch einen Antrag bei der FCC bekannt, dass es beabsichtigt, eine Testgeländestation für seine Satellitenkonstellation im Werk von Tesla in Fremont zu installieren.
Einige spekulieren, dass das Breitbandinternet von SpaceX den derzeitigen Internetdienst in Teslas Fahrzeugen ersetzen könnte, der derzeit auf LTE umgestellt wird, aber es bestehen Zweifel an der Machbarkeit dieses Projekts.
