Da die Elektrifizierung des Verkehrs Fahrzeuge wie einen 110-Tonnen-Komatsu-Kipper erreicht, ist es schwer zu verstehen, warum batteriebetriebene Wohnmobile noch keine Sache sind. Der neue VW-Elektromikrobus kommt dem schon sehr nahe, hat aber nicht die Größe und Funktionalität eines Reisemobils.
Ein neuer Prototyp eines echten Elektromobils in Originalgröße zeigt, dass es möglich ist.
Auf dem Caravan Salon 2017 in Düsseldorf hat der in Deutschland ansässige Reisemobilhersteller Dethleffs Anfang dieses Monats das E-Home vorgestellt, ein elektrisches Reisemobil mit Solarmodulen und einem Akkupack.
Sie basierten das E-Home auf dem Iveco Daily Electric-Chassis mit einem Antriebsstrang, der aus einem flüssigkeitsgekühlten dreiphasigen 80-kW-Wechselstrommotor mit einer Leistung von 80 kW und einem 91-kWh-Akkupack besteht.
Das Unternehmen gibt an, dass es eine Reichweite von etwas mehr als 160 Kilometern ermöglicht und sowohl Gleichstrom-Schnellladevorgänge als auch Level-2-Ladevorgänge unterstützt. Es ist alles andere als eine ideale Reichweite für die Anwendung, aber sie behaupten, die Reichweite mit Solarenergie zu erweitern.
In Zusammenarbeit mit Victron Energy installierte Dethleffs dünne, hocheffiziente Solarmodule auf fast der gesamten Fahrzeugoberfläche. Das System erzeugt laut Angaben des Unternehmens 3 kW Sonnenenergie bei Spitzenleistung.
Dethleffs Geschäftsführer Alexander Leopold beschreibt das Fahrzeug:
„Dethleffs weiß, dass dies viel mehr bedeutet, als nur eine Karosserie auf einem elektrisch angetriebenen Chassis zu montieren. Durch die Implementierung eines vollelektrischen Antriebsstrangs ergeben sich viele Herausforderungen und Chancen für das gesamte Fahrzeug. Eine wesentliche Möglichkeit besteht darin, auf zusätzliche Energiequellen für das Fahrzeug zu verzichten. Das heißt, ein Reisemobil mit Elektroantrieb versorgt beispielsweise nicht nur Gas, sondern auch den gesamten Bordstrom für den Wohnbereich - und deshalb wird die Solarstromerzeugung sehr wichtig. Gleichzeitig gibt es eine Reihe neuer Technologien, die den Komfort, die Lebensqualität und die Sicherheit künftiger Reisemobilgenerationen verändern werden. Durch diesen sich entwickelnden Prozess werden die Systeme weiterentwickelt - und wir erwarten für unser e.home-Konzept in den kommenden Jahren rasche Fortschritte. “
Berichten zufolge arbeitet das Unternehmen daran, das E-Home-Angebot in seine RV-Produktpalette aufzunehmen, aber es gibt immer noch kein Wort über den Preis oder den Zeitplan für die Produktion.
Electreks Take
Das Problem bei Wohnmobilen ist, dass sie nicht aerodynamisch sind, was sich auf die Effizienz bei Autobahngeschwindigkeit auswirkt. Es braucht mehr Energie, um weiter zu gehen, und diese Lösung mit einer Reichweite von etwas mehr als 160 Kilometern reicht einfach nicht aus. Sie möchten einen ganzen Tag in Reichweite fahren, da diese Fahrzeuge wichtige Entfernungen zurücklegen.
Sie bleiben aber auch oft geparkt und die große, nicht aerodynamische Form ist in solchen Situationen eine gute Sache für die Sonnenenergie. Wie wir in der Vergangenheit oft berichtet haben, waren Solarmodule an Elektrofahrzeugen größtenteils eine Spielerei, aber ein Wohnmobil wie das E-Home verfügt über eine ausreichende Oberfläche, sodass es mit einer Höchstleistung von 3 kW eine erhebliche Leistung erreicht.