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Das in Québec ansässige Startup Dubuc Motors gab bekannt, dass es versuchen wird, 25 Millionen US-Dollar durch Crowdfunding zu sammeln, um seinen vollelektrischen 2 + 2-Sportwagen zu bauen: den Tomahawk. Das Unternehmen nutzt Start Engine, um die Gewässer gemäß den neuen Crowdfunding-Regeln der SEC zu testen.
Dubuc bewirbt seit einiger Zeit seinen Tomahawk und die Gruppe hat einige beeindruckende Behauptungen aufgestellt. Auf seiner Website sagt das Unternehmen, dass es in nur 3 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen und 300 Meilen mit einer einzigen Ladung zurücklegen kann.
Das Startup versucht, sich einem immer dichter werdenden Raum mit exotischen und luxuriösen Elektro-Sportwagen wie Rimac, Renovo, Detroit Electric und anderen anzuschließen.
Die Zeit wird zeigen, ob es ihnen gelingt, sich einen Platz in der Branche zu sichern, aber Crowdfunding ist sicherlich… interessant. Weitere Informationen finden Sie auf der Dubuc-Seite "Start Engine". Unten finden Sie die lange Liste der technischen Daten des Tomahawk:
- Amerikanischer Look
- Höchstgeschwindigkeit / 160 mph
- Panoramadach
- 0-60 / 3 Sekunden
- Scherentüren
- Allradantrieb
- Freundliches Touchscreen-Bedienfeld
- Medien und Eingänge
- Live-360-Grad-Kameras
- Personalisierte Einstellungen und Kontrollen
- Sprachaktivierte Befehle zum Freisprechen
- Bordcomputer
- Navigation
- Regelmäßige Software-Updates
- Kabellose Verbindung
- Erweiterte Kollisions- / Fehlerbehebungswarnungen
- Universelles Fahrgestell, Fahrerhaus nach vorne
- Vollaluminium Sport Doppelquerlenkeraufhängung vorne und hinten
- Flaches Fahrwerk
- Einstellbare Höhe und Komfort der Luftfederung
- Aluminiumrohr und Monocoque-Struktur (Industrie 1.)
- Niedriger Schwerpunkt / Traktions- und Stabilitätskontrolle
- Bonded-Chassis-Technologie (1. in Nordamerika)
- Hohes Drehmoment
- Doppelmotoren vorne und hinten
- Alle Aluminiumkonstruktion
- Single-Speed-Getriebe
- R-Gate-Treibertechnologie
- Flüssigkeitsgekühlt
- Vierquadrantenbetrieb
- Einfaches duales ECM
- Geringes elektromagnetisches hörbares Rauschen
- 3-phasige Leistung
- Geringes Rastmoment für bessere NVH
- Äußere Rotortopologie für maximale Drehmomentdichte
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