Anfang dieses Jahres sandte die Agentur einen Brief an Tesla, um die autonomen Merkmale des Autopilot-Updates zu klären, und laut den San Jose Mercury News trafen sich die Staatsbeamten sogar am Tag vor der Veröffentlichung (14. Oktober) mit dem Unternehmen. Die DMV scheint jedoch immer noch verwirrt zu sein über die Funktionsweise von Teslas Autopilot … Hier ist ein direktes Zitat aus dem Artikel:
Um die Fahrer davon abzuhalten, sich zu sehr auf seine unvollkommene Technologie zu verlassen, soll der Autopilot von Tesla nach etwa 10 Sekunden Freisprechfahrt piepen, um die Fahrer zum erneuten Ergreifen des Rads zu bewegen. Wenn er ignoriert wird, können lautere Warnungen ausgegeben und das Radio ausgeschaltet werden.
"Wir waren sehr zufrieden mit dem, was sie tun", sagte Gonzalez. „Wir haben ihnen nicht gesagt, dass sie das 10-Sekunden-Ding machen sollen, aber deshalb haben sie das 10-Sekunden-Ding gemacht. Sie sagen auch, dass der Fahrer die Kontrolle haben muss. Sie sind nicht bereit zu sagen: "Hey, lass uns zurücklehnen und entspannen." “
Dies ist aber einfach nicht der Fall. In der Version des Autopiloten, die wir vor der Veröffentlichung getestet haben, und in der aktuellen Version, basierend auf Kommentaren von mehreren Model S-Besitzern, mit denen wir gesprochen haben (einschließlich eines in Kalifornien), enthält der Autopilot keine zeitbasierte Warnung und mit Sicherheit keine "10 Sekunden" eins.
Sowohl der DMV als auch die Mercury News scheinen diesbezüglich verwirrt zu sein.
Der Autopilot sendet zwar Warnmeldungen an den Fahrer, basiert jedoch auf der Fähigkeit des Systems, das Fahrzeug zu steuern. Dies hängt von den Daten ab, die Kamera, Radar und Sensoren dem System zuführen. Dies bedeutet, dass nur dann Warnungen gesendet werden, wenn das Fahrzeug feststellt, dass es aufgrund der Straßenverhältnisse, Fahrspurmarkierungen usw. vorübergehend nicht mehr in der Lage ist, sich selbst zu lenken.
