Leshi Internet Information & Technology, auch bekannt als LeTV, ist ein großes chinesisches Unternehmen, das für seinen Netflix-ähnlichen Service auf LeTV.com am beliebtesten ist. Anfang dieses Jahres verkaufte CEO Jia Yueting LeTV-Aktien im Wert von 1, 61 Milliarden US-Dollar, von denen er 1, 2 Milliarden US-Dollar zurück an das Unternehmen verlieh, um die zahlreichen Projekte zu finanzieren, an denen sie arbeiten, darunter ein Smartphone, Smart-TV und Elektroautos.
Yueting kündigte im vergangenen Jahr den Plan seines Unternehmens für einen „elektrischen Supersportwagen“an. Zu diesem Zeitpunkt hätten bereits mehr als 200 Ingenieure an dem Projekt in Kalifornien gearbeitet.
Von hier aus wird das Interesse von LeTV an der aufstrebenden kalifornischen Elektrofahrzeugindustrie verwirrend. Das Unternehmen bestätigte eine bedeutende Beteiligung an Atieva, einem kalifornischen EV-Startup, das von Bernard Tse, einem ehemaligen Vizepräsidenten und Vorstandsmitglied von Tesla Motors, gegründet wurde.
Anfang dieses Jahres berichteten wir über Atieva, den Tse 2007 gegründet hatte, nachdem er Tesla verlassen hatte, als sich das Unternehmen neu orientierte, nachdem Martin Eberhard, Teslas ursprünglicher CEO und Mitbegründer, das Unternehmen verlassen hatte.
Laut Crunchbase hat Atieva seit seiner Gründung mehr als 131 Millionen US-Dollar gesammelt. Eine Menge Geld kam aus China, über LeTV und Beijing Automotive. Berichten zufolge arbeitet das Unternehmen derzeit an einem 500.000 Yuan (81.770 US-Dollar) teuren Elektrofahrzeug für Beijing Automotive, das für den chinesischen Markt bestimmt ist. Es ist nicht klar, ob der Supersportwagen von LeTV in direktem Zusammenhang mit dem mit Atieva in Entwicklung befindlichen Auto steht oder ob beide Unternehmen ihre High-End-Elektroautos separat mit Mitteln von LeTV entwickeln, wie es bei Atieva der Fall ist.
Um die Karten noch mehr zu mischen, berichtete WSJ kürzlich, dass Tesla Motors-Beamte glauben, dass LeTV auch Faraday Future finanziert, ein weiteres kalifornisches Elektrofahrzeug-Startup, das kürzlich Schlagzeilen für die aggressive Wilderei von Ingenieuren aus Tesla gemacht hat.
Jetzt haben wir Anfang des Jahres auch über Faraday Future (FF) berichtet. Es wird angenommen, dass FF sehr gut finanziert ist, aber wir wissen nicht, wer das Unternehmen gegründet hat. Die besten Informationen, die wir über die Gründung des Startups haben, stammen von Nick Sampson LinkedIn, der ihn als Produktarchitekten, VP für Produktforschung und -entwicklung und „Gründungsmitglied des Führungsteams von FF“auflistet.
Sampson war von 2010 bis 2012 Direktor für Fahrzeug- und Fahrwerktechnik bei Tesla.
Laut LeTV handelt es sich bei Teslas Behauptung, Faraday Future zu finanzieren, nur um "Spekulationen". Es wird jedoch gemunkelt, dass das Unternehmen wie Atieva 9-stellige Finanzmittel hat.
Da FF anscheinend auch mit einem High-End-Elektrofahrzeug arbeitet, ist es kaum zu glauben, dass LeTV zusätzlich zu ihrem eigenen „LeSupercar“zwei verschiedene High-End-Elektrofahrzeugprogramme finanziert.
Wenn wir uns die frühen Zeichnungen für jedes Fahrzeugprogramm ansehen, sehen wir deutlich Gemeinsamkeiten:
