BMW Testet Eine Mögliche Lösung Für Den Erheblichen Strombedarf, Den Elektrofahrzeuge Voraussichtlich Erzeugen Werden - Electrek

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-05-24 12:29

Derzeit belasten Elektrofahrzeuge das Stromnetz nicht. Der Energiebedarf für Elektroautos ist nur ein Tropfen auf den heißen Stein der elektrischen Infrastruktur der Industrieländer. Er könnte sich jedoch schnell ändern, da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen stetig steigt. BMW ist einer der wenigen großen Autohersteller, die den Umstieg der Branche von Verbrennungsmotoren auf elektrische Antriebe befürworten, und das Unternehmen erwartet, dass die Elektrofahrzeuge in Zukunft einen erheblichen Teil des Strombedarfs ausmachen werden.

Um die Auswirkungen von Elektrofahrzeugen auf die Kapazität des Netzes zu begrenzen, testet BMW ein Programm, das BMW i3-Besitzer dazu anregt, ihre Autos zu bestimmten Tageszeiten aufzuladen, wenn die Nachfrage gering ist. Letzte Woche haben sie die Initiative im Rahmen des Programms „BMW i ChargeForward“gestartet.

Das Unternehmen rekrutiert 100 BMW i3-Besitzer, die auch PG & E-Kunden in der Bay Area sind, um an dem Programm teilzunehmen. Die Besitzer erhalten zu Beginn des Programms eine „Geschenkkarte“im Wert von 1.000 USD. Je nachdem, wie sie ihr Auto während des Pilotprogramms aufladen, erhalten sie bis zu 540 USD mehr.

Im Rahmen des Programms kann PG & E, ein kalifornisches Elektrizitätsunternehmen, BMW auffordern, die Ladesitzungen der BMW i3-Besitzer zu verwalten, um die Ladung zu „steuern“. Jetzt hat der i3 nur noch ein 7, 4-kW-Ladegerät an Bord, was bedeutet, dass das Unternehmen im besten Fall nur 740 kW steuern kann. BMW spricht von 100 kW, was realistischer ist, aber in beiden Fällen eine unbedeutende Nachfrage im Netz.

Das Testen der Netzkapazität scheint jedoch nicht das Ziel dieses Pilotprogramms zu sein.

So funktioniert das:

1. PG & E kontaktiert den BMW Server und fordert einen Lastabfall an (insgesamt bis zu 100 kW).
2. BMW i wählt Fahrzeuge für eine verspätete Aufladung von bis zu einer Stunde aus, die teilweise auf der Grundlage der von den Eigentümern gewünschten Abfahrtszeit bestimmt wird, die über die BMW i Remote-App kommuniziert wird. BMW i benachrichtigt betroffene Kunden, die sich nach Belieben abmelden können. Der stationäre Batteriespeicher versorgt PG & E bei Bedarf zusätzlich mit Strom.
3. Von PG & E installierte intelligente Zähler überprüfen, ob der gewünschte Gesamtlastabfall erreicht wird.

Die Initiative scheint die Flexibilität der EV-Besitzer beim Laden ihrer Autos zu testen. Wahrscheinlich möchte BMW wissen, wann es unangenehm wird, Ihr Auto nicht aufzuladen.