Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat letzte Woche eine Erklärung veröffentlicht, in der sie bestätigt, dass sie den jüngsten Tesla Model X-Überschlagsunfall in Pennsylvania untersuchen wird, nachdem der Fahrer behauptet hat, der Autopilot sei während des Unfalls aktiviert worden.
Letzte Woche sagte Tesla, dass sie aufgrund der Schäden am Fahrzeug nicht remote auf die Datenprotokolle zugreifen konnten, aber ein Sprecher sagte auch, dass sie „keinen Grund zu der Annahme haben, dass Autopilot irgendetwas mit diesem Unfall zu tun hat“.
Anscheinend hat Tesla nun den Zugriff auf die Protokolle geschafft (sie können direkt im Fahrzeug heruntergeladen werden) und CEO Elon Musk sagt, dass der Autopilot während des Absturzes, der am 1. Juli auf dem Pennsylvania Turnpike passierte - einen Tag nachdem NHTSA eine Sonde angekündigt hatte - tatsächlich ausgeschaltet wurde des Autopiloten nach einem tödlichen Unfall in Florida.
Musk ging so weit zu sagen, dass der Autopilot, wenn er vor dem Absturz eingeschaltet gewesen wäre, dies hätte verhindern können.
Er machte den Kommentar über seinen Twitter-Account:
In den Fahrzeugprotokollen ist angegeben, dass der Autopilot bei einem Absturz in Pennsylvania ausgeschaltet war. Außerdem wäre es nicht zum Absturz gekommen, wenn es eingeschaltet gewesen wäre.
- Elon Musk (@elonmusk), 14. Juli 2016
Es ist nicht klar, worauf er diese Vorstellung stützt, dass das System den Unfall hätte verhindern können, aber der Autopilot von Tesla wird im Hintergrund ausgeführt, auch wenn er nicht aktiviert ist, um Daten zu sammeln und das System zu verbessern. Daher könnte Tesla tatsächlich die Daten haben, die diese Behauptung stützen.
Albert Scaglione, der Fahrer des Modells X und ein bekannter Galerist, teilte der Polizei nach dem Unfall mit, dass der Autopilot zum Zeitpunkt des Absturzes aktiviert war. Der für den Fall zuständige Ermittler der Polizei, Dale Vukovich, teilte der Presse mit, dass er Scaglione wahrscheinlich für den Vorfall zitieren werde. Der Besitzer der Kunstgalerie soll jetzt wegen fahrlässigen Fahrens angeführt worden sein.
Als die Polizei den Unfall beschrieb, berichtete sie, dass das Modell X auf eine Leitplanke und dann auf den Betonmittelwert stieß, bevor es überrollte und auf der mittleren Spur zur Ruhe kam. Scaglione war mit seinem Sohn im Fahrzeug und beide waren Berichten zufolge nach dem Unfall in Ordnung.
Die Ereignisfolge, die zum Unfall geführt hat, basiert auf den Protokollen:
„Wir haben Zugang zu den Protokollen. Daten aus dem Fahrzeug zeigen, dass der Autosteer zum Zeitpunkt dieser Kollision nicht eingeschaltet war. Vor der Kollision war Autosteer während der etwa 50-minütigen Fahrt regelmäßig im Einsatz. Die letzte derartige Verwendung endete, als das Fahrzeug ungefähr 40 Sekunden vor der Kollision die Hände des Fahrers am Lenkrad nicht erkannte und eine schnell zunehmende Anzahl von visuellen und akustischen Warnungen einsetzte, um sicherzustellen, dass der Fahrer die richtige Kontrolle übernahm. Als der Fahrer 15 Sekunden lang nicht auf visuelle Warnungen und hörbare Töne reagierte, begann Autosteer mit einem ordnungsgemäßen Abbruchverfahren, bei dem die Musik stumm geschaltet wurde, das Fahrzeug langsamer wurde und der Fahrer visuell und akustisch angewiesen wurde, die Hände auf das Lenkrad zu legen. Ungefähr 11 Sekunden vor der Kollision reagierte der Fahrer und erlangte die Kontrolle wieder, indem er das Lenkrad festhielt, ein Drehmoment nach links anlegte, um es zu drehen, und das Gaspedal auf 42% drückte. Mehr als 10 Sekunden und ungefähr 300 Meter später und unter manueller Lenkkontrolle kam der Fahrer aus der Fahrspur, kollidierte mit einer Sperre, überkorrigierte, überquerte beide Fahrspuren der Autobahn, traf eine mittlere Sperre und rollte das Fahrzeug. “
