Los Angeles hat eine der größten Konzentrationen von Teslas auf der Welt. Wo kann man also besser einen Rekord für die meisten in den USA montierten Roadster aufstellen als im Design Center von Tesla in Hawthorne?
Gestern hat der Tesla Club LA genau das getan (dank Tesla für die Bereitstellung des Standorts und der Ladegeräte) und es geschafft, 37 Roadster auf den gleichen Parkplatz zu bringen. Wir sind uns ziemlich sicher, dass dies ein Rekord ist.
Der Tesla Club LA (ehemals „SoCal Greenspeed“) ist einer der ältesten Tesla-Eigentümerclubs und umfasst viele Roadster-Besitzer aus der ursprünglichen Serienproduktion des Fahrzeugs.
Die ursprüngliche Veranstaltung zur Ankündigung des Roadsters im Jahr 2006 fand in Santa Monica statt. Viele Einheimische waren von Anfang an beteiligt.
In der Vergangenheit hatte der Club viele ähnliche Meetups, darunter das ursprüngliche „Roadster Round-Up“aus dem Jahr 2009, bei dem die 500. Auslieferung von Tesla gefeiert wurde (das letzte Modell der 1, 5er-Serie aus dem Jahr 2008 - später wurden Autos genannt) als "2, 0" oder "2, 5" und hatte wesentliche Änderungen). Hier ist ein ziemlich bekanntes Bild von diesem Ereignis:
Dies war eine Ansammlung von Autos, und das Auto war immer noch neu und aufregend (okay, es ist immer noch aufregend genug, um einige Daumen hoch und die Köpfe auf der Straße zu drehen), und die Besitzer waren ein wenig leichter zu finden.
Seitdem haben Autos oft den Besitzer gewechselt - etwa ein Drittel der heutigen Besucher waren ursprüngliche Besitzer. Tesla-Club-Meetups haben in der Regel viel mehr S / 3 / X-Auftritte, nur gelegentliche Roadster oder zwei. Und mindestens ein Roadster scheint vom Erdboden verschwunden zu sein.
Aber um dem 10-jährigen Jubiläum dieser Veranstaltung zu gedenken, war es an der Zeit, die Band wieder zusammenzubringen. Der geheime Ort wurde festgelegt, und über das erste reine Roadster-Treffen seit langer Zeit wurde mündlich gesprochen.
Es waren mehrere einzigartige oder interessante Autos anwesend.
Tesla hat traditionell die Autos der „Gründer“- und „Signature“-Serie in die frühen Serien ihrer neuen Modelle einbezogen, eine Tradition, die mit dem Roadster begann. Bei der Veranstaltung zeigte sich ein Gründer-Serienauto, Nr. 16 von Eric T. Wir hatten auch drei "Signature 100" -Autos, Joyce mit Nr. 8, Robert mit Nr. 73 und Ralph mit Nr. 91.
Bei neueren Modellen wurden einige Fahrzeuge mit dem Roadster 3.0-Batterieaktualisierungsprogramm vorgestellt, das bequeme Hin- und Rückfahrten von San Diego nach Los Angeles ermöglicht, ohne dass unterwegs eine Gebühr anfällt.
Ein weiteres einzigartiges Auto war Eric S.'s Nr. 500, das tiefe kupferfarbene 3 von rechts in der mittleren Reihe auf dem Foto oben. Dieses Auto ist das letzte der 1, 5er und wird mit einer werkseitigen Sonderlackierung geliefert - einer der wenigen Roadster, die mit Sonderlackierung ausgeliefert wurden. Das einzige andere, das mir bekannt ist, war ein Roadster, der in Grundierung geliefert wurde, damit ein Besitzer ihn in demselben Gelb wie seinen Lamborghini lackieren lassen konnte. Bemerkenswerterweise ist das „wahnsinnig grüne“Auto am unteren Rand des Rahmens eine weitere seltene Fabriklackfarbe in den USA, obwohl es sich bei der hier abgebildeten um eine Folie handelt.
Aber der vielleicht beeindruckendste von allen war Brandons Roadster, der ein besonderes Accessoire hatte: Arizona-Kennzeichen. Er hörte am Abend zuvor von dem Ereignis, machte sich dann fast sofort auf den Weg und schaffte es pünktlich nach 12 Stunden Fahrt. Beachten Sie, dass Roadster keine Ladekapazität haben und Adapter für alle derzeit vorhandenen Ladegeräte verwenden müssen. Obwohl sie mit 70 Ampere aufgeladen werden können, gibt es nur noch sehr wenige öffentliche 70-A-Wechselstrom-Ladegeräte. Brandons Leistung war also ziemlich beeindruckend - und mit einem Gitter voller toter Käfer versehen:
Zum Glück ist eine Tesla-Einrichtung ein großartiger Ort, um eine Ladung zu finden, sodass die Außentürmer die Gelegenheit hatten, die vielen Ladegeräte aufzufüllen, die Tesla für uns bereitgestellt hat.
Nachdem alle genug Elektronen hatten, fuhren 25 der Autos für einen kurzen Sonntag die Küste hinauf nach Malibu und übernahmen einen lokalen Parkplatz direkt am Pacific Coast Highway:
Ein Auto, das leider nicht auftauchte, war der neue Tesla Roadster-Prototyp. Tesla-Designchef Franz von Holzhausen sollte es zeigen, aber es gab einen Konflikt in letzter Minute. Wir hoffen, dass sie sich zum nächsten Event melden können, wann immer dies möglich ist.