Die Arbeiten von Tesla (NASDAQ: TSLA) an Batterien und Software wurden kürzlich von den unwahrscheinlichsten Quellen bestätigt: einem überzeugten TSLA-Bären. In einer Mitteilung an die Anleger vom Montag räumte der Credit Suisse-Analyst und langjährige Skeptiker Dan Levy ein, dass Tesla bei Elektrofahrzeugen führend ist, insbesondere bei der Entwicklung und Produktion von Batterien.
Trotz dieser positiven Punkte für das Unternehmen behielt Levy sein „Underperform“-Rating und sein Kursziel von 200 USD für TSLA-Aktien bei. Dies ist eine interessante Haltung für den Analysten, da Batterien und fahrzeuginterne Software Schlüsselkomponenten von Fahrzeugen im Zeitalter der Elektrizität sind. Dies beweisen Autos wie der Jaguar I-PACE, ein gut gefertigtes Auto, das von einer durchschnittlichen Batterie und Software, die nicht für das Fahrzeug optimiert zu sein scheint, überfordert ist.
„Obwohl wir ein Underperform-Rating für Tesla haben, glauben wir dennoch, dass es wichtig ist, Tesla dort anzuerkennen, wo es fällig ist. Wir glauben, dass Tesla in den Bereichen führend ist, die wahrscheinlich die Zukunft des Automobilbaus bestimmen werden - Software und Elektrifizierung “, schrieb Levy.
Mit seiner „Underperform“-Bewertung und einem Kursziel von 200 USD gilt Levy als einer der überzeugendsten Tesla-Kritiker der Wall Street. Vor dem Hinweis des Analysten wurde die Tesla-Aktie mit fast 360 USD je Aktie gehandelt, was bedeutet, dass Levy einen Rückgang des Elektroautoherstellers um 44% erwartete. Dies geschah trotz des Besuchs der Gigafactory 1 in Nevada, eine Reise, die laut Analysten beeindruckend war.
"Tesla ist wahrscheinlich anderen mit Batterien voraus - dem Kern des elektrischen Antriebsstrangs", sagte der Analyst.
Der Credit Suisse-Analyst erwähnte weiter, dass Tesla im vergangenen Jahr insgesamt 44 GWh Batteriekapazität hatte, wobei 35 GWh von Gigafactory 1 stammten und weitere 9 GWh von Panasonic importiert wurden. Dieses Niveau ist nahezu identisch mit allen anderen Automobilherstellern auf dem Markt, die zusammen 46 GWh ausmachten. Und da Gigafactory 1 noch weiter optimiert wird, stehen die Chancen gut, dass Teslas Dominanz bei der Akkukapazität erst in den kommenden Jahren anhält.
Diese Verbesserungen werden voraussichtlich im Detail von Tesla am kommenden „Tag der Batterie und des Antriebs“erörtert. Der genaue Termin für den Tag der Batterie und des Antriebs von Tesla wurde nicht bekannt gegeben, Tesla hat jedoch angedeutet, dass die Veranstaltung im Jahr 2020 stattfinden wird Ein Ereignis, so Levy, kann Teslas Vorsprung im Rennen um Elektrofahrzeuge weiter unterstreichen.