Ein langjähriger Nissan Leaf-Besitzer und Elektroauto-Enthusiast aus Australien möchte nach einer unangenehmen Erfahrung mit seinem gegenwärtigen Elektrofahrzeug und einer schmerzhaft hohen Rechnung für einen Batteriewechsel ein Tesla Model 3 für sein nächstes Fahrzeug kaufen.
Der Canberra-Ingenieur Phillip Carlson ist seit langem ein Befürworter von Elektroautos. Aus diesem Grund hat er im August 2012 einen 24-kWh-Nissan Leaf der ersten Generation in Empfang genommen, den er für 53.500 AU $ (rund 35.800 USD) gekauft hat. Er genoss das Fahrzeug und seinen elektrischen Antrieb, obwohl er bemerkte, dass er nicht die vom japanischen Autobauer beworbene Reichweite bekam. Dies wurde im Winter erwartet, aber selbst bei regelmäßigem Gebrauch erwies es sich als schwierig, die Reichweite des Fahrzeugs von 135 km zu erreichen.
Während der Garantiezeit des Leaf reichte Carlson eine Reihe von Beschwerden über sein Fahrzeug bei seinem Händler ein, obwohl er regelmäßig darüber informiert wurde, dass an seinem Auto nichts falsch war. Die Sortimentsprobleme blieben jedoch bestehen. Bis 2017, fünf Jahre nach dem Kauf des Fahrzeugs, hatte der Leaf Schwierigkeiten, 60 km pro Ladung zu erreichen. Der EV-Enthusiast beharrte auf seinen Beschwerden, und Anfang dieses Jahres schien es, dass sich das Autohaus endlich ernsthaft mit dem Thema befasste. "Das war das erste Mal, dass sie es sich anschauten, nachdem ich mich so beschwert hatte", sagte er in einer Erklärung gegenüber The Daily Mail Australia.
Es stellte sich heraus, dass Carlson's Leaf tatsächlich einen Batteriewechsel benötigte. Der Nissan-Händler entschied sich dann dafür, das Problem zu lösen, allerdings zu einem sehr hohen Preis. Der Befürworter von Elektroautos erhielt eine Rechnung über 33.385 AU $ (ca. 22.300 USD) für einen vollständigen Batteriewechsel für seinen 7-jährigen Leaf. Die Anklage war ziemlich grausam, zumal ein Blatt der ersten Generation mit 24 kWh auf dem australischen Gebrauchtwagenmarkt für nur etwa 12.000 AU $ (ca. 8.000 USD) erworben werden konnte.
In einer Erklärung zur australischen Veröffentlichung erklärte ein Nissan-Sprecher, dass er derzeit mit dem Besitzer des Leaf zusammenarbeitet, um die Probleme seines Fahrzeugs zu lösen. Was Carlson betrifft, glaubt er, dass er nicht angeklagt werden sollte, da die Probleme seines Blattes nicht seine Schuld waren. Der EV-Enthusiast argumentierte, dass ein Großteil der Batterieprobleme seines Fahrzeugs auf Nissans Design zurückzuführen sei, dem es an ausreichenden Kühlsystemen mangele.
Trotz seiner unangenehmen Erfahrungen mit seinem Leaf erklärte Carlson, er habe nicht die Absicht, ein nicht elektrisches Fahrzeug zu kaufen. Der Ingenieur merkte an, dass sein nächstes Auto definitiv rein elektrisch sein wird - es wird einfach kein Leaf sein. Stattdessen möchte er ein Tesla Model 3 kaufen, das über eine größere Reichweite und eine ausreichende Kühlung für den kräftigen Akku verfügt. Carlson ist auch optimistischer in Bezug auf Tesla, da das Unternehmen über umfangreiche Erfahrungen mit Elektroautos verfügt und weiß, wie diese bewertet und gehandhabt werden.
„In Anbetracht meiner Zeit würde ich es vorziehen, den Kauf des Nissan und des neuen Tesla Model 3 zurückzuhalten. Viel bessere Reichweite, besserer Support und gebaut von einem Unternehmen, das sich anscheinend um Kunden kümmert und ihre Batterien so konstruiert, dass sie (flüssig) sind. -gekühlt. Das war das größte Problem bei Nissan, selbst das neue Modell Nissan Leaf kühlt den Akku immer noch nicht mit Wasser “, sagte Carlson.