Die Ladezeiten Von Porsche Taycan Sind Doppelt So Schnell Wie Bei Den Superchargern Von Tesla

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-07-31 02:40

Wenn der Porsche Taycan nächstes Jahr seine Produktion aufnimmt, wird der Markt für Elektroautos noch gesättigter sein als heute. Teslas Modell 3 würde wahrscheinlich eine Produktionsrate von 10.000 Einheiten pro Woche haben. Auch Elektroautos von erfahrenen Autoherstellern wie Jaguar I-PACE, Mercedes-Benz EQC und Audi e-tron wären auf dem Markt.

Für Porsche ist das kein Problem. Während des kürzlich abgehaltenen Rennsport Reunion, einem Treffen von Porsche-Enthusiasten in Monterey, CA, stellte der deutsche Autohersteller fest, dass der Taycan auf dem Markt für Elektroautos Zeichen setzen würde, nicht weil er der erste war, der in Serie ging. Vielmehr würde es sich mit seiner Fahrdynamik und den schnellen Ladezeiten als Konkurrent etablieren. Detlev von Platen, Porsche-Vorstand für Vertrieb und Marketing, beschrieb in einem Statement an Fortune die Haltung des Unternehmens zum Taycan.

„Wir brauchen und wollen nicht die Ersten sein. Es macht keinen Sinn, schnell zu fahren und dann zwei Stunden zu warten, um die Batterien aufzuladen. Eine Aufladung von 80% in einer Viertelstunde zu erreichen, ist ein Argument für uns. “, Sagte er.

Ganz im Gegensatz zu der Strategie anderer Autohersteller wie Jaguar und Mercedes-Benz, deren Fahrzeuge größtenteils auf einer etablierten Ladeinfrastruktur basieren, strebt Porsche die Entwicklung eines eigenen Ladenetzes an. Genau wie das stetig wachsende Supercharger-Netzwerk von Tesla dienen die 350 kW-Elektro-Boxenstopps von Porsche als ultraschnelles Ladesystem für seine Elektrofahrzeuge. Porsche geht sogar noch einen Schritt weiter und möchte ein System entwickeln, mit dem 80% der Taycan-Batterien in nur 15 Minuten aufgeladen werden können.

Wenn Porsche seine Elektro-Boxenstopps erfolgreich einführen würde, würde es ein Netz von Schnellladegeräten schaffen, die doppelt so schnell sind wie das Supercharger Network von Tesla, die eine Leistung von ~ 120 kW haben und in der Lage sind, die Elektrofahrzeuge des Unternehmens um bis zu 80% aufzuladen 30 Minuten. Vor diesem Hintergrund bereitet Tesla auch die Einführung seines Kompressors V3 vor, der eine Leistung von 200 bis 250 kW haben soll. Elon Musk äußerte sich während der Ergebnisaussage von Tesla zum ersten Quartal kritisch zu 350-kW-Systemen und stellte fest, dass eine solche Leistung die Batterie gefährden könnte.

„Das Besondere an einem 350-kW-Ladegerät ist, dass es nicht wirklich Sinn macht, es sei denn, Sie haben einen Monster-Akku oder eine verrückt hohe C-Bewertung. Wir denken 350 kW für ein einzelnes Auto; Sie werden den Akku zerbrechen, wenn Sie das tun. Sie können einen Hochenergie-Akku nicht mit dieser Geschwindigkeit aufladen, es sei denn, es handelt sich um einen Akku mit sehr hohen kW. Also (für uns) etwas in der Größenordnung von 200 bis 250 kW “, sagte Musk.

Letztendlich setzt Porsche auf die Stärke seiner Abstammung und die Fahrleistungen des Autos, um den Taycan voranzutreiben. Der Taycan ist das erste vollelektrische Auto von Porsche und das Flaggschiff des Unternehmens, das in den kommenden Jahren auf eine elektrifizierte Flotte umgestellt wird. In Anbetracht der Tatsache, dass Porsche bereits auf Diesel verzichtet und sich verpflichtet hat, bis 2025 50% seiner Flotte zu elektrifizieren, muss der Taycan mit der treuen Kundenbasis des Unternehmens in Einklang stehen. Michael Steiner, Porsche-Vorstandsmitglied für Forschung und Entwicklung, glaubt, dass der Taycan der Aufgabe gewachsen sein wird.