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Tesla Model 3-Impressionen Von Einem Vorhandenen Model S-Besitzer

2024

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Video: Tesla Model 3-Impressionen Von Einem Vorhandenen Model S-Besitzer

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Tesla Model 3-Impressionen Von Einem Vorhandenen Model S-Besitzer
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Anonim

Nachdem ich am Tag von Model 3 Mania fast zwei Jahre gewartet hatte, nachdem ich meine Kaution hinterlegt hatte, erhielt ich schließlich am 12. Februar 2018 mein Model 3.

Tatsächlich brauche ich Teslas Long Range Model 3 nicht für meinen täglichen Kurzweg, aber als mir klar wurde, dass die Reichweite des Fahrzeugs von 310 Meilen auf Dollarbasis erstaunlich ist, gab ich der Versuchung nach und bestellte zuerst Teslas Produktion”Modell 3, damit ich das Auto früher bekommen kann.

Tesla gab ein 4-Wochen-Lieferfenster an, als ich meine Model 3-Bestellung aufgab, was ich zugegebenermaßen skeptisch war. Vor allem als ich 2 Wochen nach der Konfiguration noch keine VIN zugewiesen hatte. Ich bin jedoch froh zu berichten, dass ich den ganzen Weg hier an der Ostküste tatsächlich 2 Tage vor der Konfiguration geliefert habe. Das Lieferteam war erstklassig: Von meinem Verkaufsberater vor Ort über den lokalen Lieferspezialisten bis zu den beiden Produktspezialisten, die mich mit dem Auto bekannt gemacht haben, ist das Tesla-Team einfach spektakulär. Dies ist für mich keine Überraschung, da die Interaktion mit allen, mit denen ich seit meiner ersten Testfahrt mit dem Model S vor fast vier Jahren bei Tesla zu tun hatte, eine Freude war.

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Was halte ich vom Tesla Model 3?

Lassen Sie mich ohne weitere Verzögerung direkt ins Auto springen. Das Wichtigste ist, wie das Auto fährt, und ich freue mich, dass es meine sehr hohen Erwartungen sofort erfüllt hat. Ich werde Ihnen als Erster mitteilen, dass das Modell S das beste Auto ist, das man für Geld kaufen kann, aber es ist größer und schwerer, als ich es vorziehen würde. Ja, eine unglaubliche Fangirl wird zugeben, dass sie keine Limousine in voller Größe bevorzugt.

Das Model 3 ist leichter und kleiner und fühlt sich standardmäßig agil an. Das Modell S, so groß es auch ist, war sehr wendig, als ein Reh vor mir lief und mein unerfahrenes, stadtbewohnendes Ich ausweichen musste, um es zu vermeiden. Das Lenkrad fühlt sich so dick und luxuriös an wie das Modell S, ist aber kleiner und erinnert mich an einen Rennwagen. Ich habe die Lenkungseinstellung in den Sport-Modus geändert, bevor ich die Auslieferungsposition überhaupt verlassen habe, und finde, dass sie für meine Vorlieben perfekt ist.

Teslas Modell 3 stoppt auch leichter aufgrund seines insgesamt leichteren Gewichts als das Modell S. Ich würde nicht viel darüber nachdenken, außer dass es Winter ist, in dem ich lebe und das regenerative Bremsen die meiste Zeit witterungsbedingt begrenzt ist.

Was ist mit dem Innenraum? Zum einen verehre ich das Kombiinstrument im Modell S, wo ich auf einen Blick meinen Energieverbrauch und aktuelle Reisestatistiken sehe. Die Möglichkeit, eine vergrößerte Ansicht Ihrer Navigationsroute direkt vor sich zu sehen, ist auch etwas, an das ich mich gewöhnt habe, das das Kombiinstrument-lose Modell 3 nicht hat. Außerdem befinden sich wichtige Anzeigen wie Geschwindigkeit und Autopilot-Informationen vorne und in der Mitte, in der sie sich befinden sollen.

Ich wusste zwar, dass ich mich wahrscheinlich an den zentralen Touchscreen von Modell 3 gewöhnen konnte, aber ich war mir nicht sicher, wie lange das dauern würde. Ich kann sagen, dass das Betrachten von Daten auf der linken Seite des landschaftsorientierten Bildschirms nach einigen Tagen Autofahrt zur Selbstverständlichkeit wurde.

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Sogar meine Mutter, die 2004 einen Chevy Trailblazer fährt, von dem sie sagt, dass sie ihm die Daumen drückt, wird für immer leben. Sie hat noch nie hinter dem Lenkrad unseres Modells S oder eines Autos gesessen, das diesem technologischen Fortschritt nahe gekommen war, und hatte dennoch keine Probleme, sich anzupassen. Sie hat sich jedoch hinter das Steuer vieler älterer, leistungsorientierter Autos mit Schalt- und Automatikgetriebe gesetzt, war jedoch sofort begeistert von der Wendigkeit unseres Modells 3.

Und für den viel diskutierten Model 3 Headliner: Ich liebe es! Unser Model S hat den serienmäßigen Textilhimmel in Hellbraun, den ich in Kombination mit einer schwarzen Lederausstattung etwas merkwürdig finde. Der hellgraue Dachhimmel im Model 3 sieht gut aus und da das gleiche haltbare Textilmaterial in unserem S auch in unserem 3 vorhanden ist, bin ich zuversichtlich, dass es nach fast 100.000 Kilometern halten wird.

Die horizontale HVAC-Lüftungsöffnung des Modells 3 mit einem Luftstrom, der über den Touchscreen in zwei Teile geteilt werden kann, ist einfach genial. Es ist atemberaubend, sauber und effektiv. Markiere meine Worte, dies wird von anderen Autoherstellern kopiert.

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Tesla Model 3 kann verbessert werden

Was gefällt mir am Model 3 nicht? Es stellt sich heraus, dass es viele Dinge gibt, die geändert werden können, aber mir ist klar, dass fast jedes andere Auto, das Sie kaufen, das Beste ist, was es sein kann, wenn Sie es vom Parkplatz fahren. Es wird nie besser und schon gar nicht bei Ihnen zu Hause, kostenlos, über die Luft. Ein Tesla ist das Gegenteil.

Wenn Tesla genügend Rückmeldungen von den Eigentümern erhält, können diese Änderungen vornehmen und diese an Sie weiterleiten. Es ist ein großer Paradigmenwechsel und ich bin froh, ein Teil davon zu sein.

Abgesehen davon ist hier eine Liste meiner eigenen Beobachtungen von Dingen, die ich gerne im Tesla-Modell 3 geändert hätte:

  • Der Blinkerhebel ist etwas funky. Ein leichtes Antippen gibt 3 Blinkzeichen und ein härteres Drücken rastet vollständig ein. Es löst sich beim Wenden von selbst, aber der Stiel ändert seine Position nicht, was bedeutet, dass kein physisches Geräusch zu hören ist, wenn der Stiel wieder einrastet. Abgesehen davon müssen Sie tatsächlich überprüfen, ob es ausgeschaltet ist, indem Sie auf die Blinkgeräusche achten oder auf den Bildschirm schauen, wenn Sie das Signal voll aktiviert haben, um etwas zu tun, das nicht zwingend genug wäre, um beispielsweise die Spur zu wechseln oder eine leichte Wende machen. Meine ideale Lösung wäre, das Licht 6 blinken zu lassen, damit es besser für Spurwechsel geeignet ist. Dann müssen Sie sich nicht mehr darum kümmern, sich zu lösen, was ein Stielhieb in die entgegengesetzte Richtung ist. In den ersten drei Tagen des Autofahrens habe ich ein paar Mal versehentlich das Fernlicht eingeschaltet. Sie bemerken diesen Fehler nur, wenn Sie auf den Bildschirm schauen.
  • Klimaregelung erfordert zwei Berührungen zum Ein- und Ausschalten. Ich würde es vorziehen, wenn Sie auf das Lüftersymbol tippen, das heißt, ein und aus, anstatt auf ein Popup-Menü zu klicken, in dem Sie ein oder ausschalten müssen. Dieses Menü wird im Idealfall durch Berühren und Halten geöffnet.
  • Das Banner, das anzeigt, wenn die Regeneration begrenzt ist, ist zu hoch und schlecht platziert. Das schwarze Banner ist ungefähr dreimal so hoch wie der Text selbst und berührt das Bild des Autos im Hauptanzeigebereich. Es blockiert die farbcodierten Bögen, die Ihnen anzeigen, wie nahe Sie Hindernissen im Heck des Autos sind. Dies ist eine einfache Änderung, von der ich hoffe, dass sie schnell eintritt.

Das große und verlegte Banner "Regenerative Braking Limited" Reiseinformationskarte Es werden 38 Meilen pro Stunde der Nennreichweite hinzugefügt

  • Das Fehlen von Energieinformationen auf dem Hauptbildschirm ist ein bisschen enttäuschend, wenn Sie es gewohnt sind, diese Informationen anzuzeigen. Ich verstehe, dass die Regeneration begrenzt ist (wie das Banner schreit), aber wie begrenzt? Auf dem Modell S sehen Sie eine gerundete Grafik, die aussieht wie eine Anzeige, und die regenbegrenzten Häkchen geben eine Vorstellung davon, wie viel oder wie wenig Sie haben. Im Modell 3 gibt es nur eine horizontale Linie, die den Energieverbrauch (rechts von der Mitte) und die Regeneration (links) anzeigt. Es ist elegant und einfach, aber ich möchte mehr darüber erfahren.
  • Das kleine Kästchen, das Tesla "Karten" nennt, kann zum Anzeigen verschiedener Arten von Informationen gewischt werden. Der Tageskilometerzähler (Tageskilometer A, Tageskilometer B, aktuell und seit dem letzten Ladevorgang) ist derjenige, den ich immer sehen möchte. Insbesondere aktuelles Laufwerk / seit der letzten Aufladung. Jedes Mal, wenn ich in das Auto einsteige, muss ich wischen, um es zu sehen, und ich würde es vorziehen, wenn das Auto sich merkt, welchen Bildschirm ich zuletzt angesehen habe, und ihn bis zum Ändern behält.
  • Die Anzeige der Autopilot-Informationen kann ebenfalls verbessert werden. (Bonuspunkte für das Lenkradnörgeln sind ausreichend, um Ihre Aufmerksamkeit zu erregen, ohne dass Sie die Augen unterwandern müssen.) Auf dem Hauptdisplay können Sie im AP-Modus die Geschwindigkeit ändern, aber nicht die Entfernung verfolgen. Die Geschwindigkeit ist in der Mitte mit einem Plus oder Minus auf jeder Seite. Meiner Meinung nach gibt es genug Platz für ein vertikal gestapeltes Plus und Minus auf beiden Seiten der Mitte, wobei eines für die Geschwindigkeit und eines für die folgende Entfernung vorgesehen ist. Ich möchte in der Lage sein, die folgende Entfernung zu ändern, wenn sich die Bedingungen ändern. In die Bildschirmmenüs zu gehen, ist meiner Meinung nach nicht sehr praktisch, deshalb bin ich bei dem geblieben, was ich vorher eingestellt hatte, wenn ich mich überhaupt daran erinnere, was das ist. Während wir gerade dabei sind, möchte ich, dass sie Ihnen die Möglichkeit geben, Ihre Geschwindigkeit über den Stiel oder das Scrollrad zu ändern. Ich bin ziemlich sicher, dass sie das entweder tun oder Sprachsteuerungsfähigkeiten implementieren werden, da ich denke, dass dies eine häufige Anfrage sein wird.
  • Die Verkehrslage auf dem Navigationsbildschirm wurde innerhalb von 2 Tagen nicht zweimal aktualisiert. Ich fand es seltsam, dass meine Route zur Arbeit gelb statt dunkelrot aussah, aber nachdem ich den Verkehrsbericht gehört hatte, entschied ich mich, den Verkehr aus- und wieder einzuschalten. Da war es - ganz dunkelrot. Die Verkehrsbedingungen müssen sich selbst aktualisieren, ohne dass sie aus- und wieder eingeschaltet werden müssen.
  • Das Entsperren beim Aufstehen mit einem aktivierten Telefon in der Hand / Tasche / Tasche funktionierte nicht immer. Ich hatte eine unglückliche Situation auf einem öffentlichen Parkplatz, wo ich meine Brieftasche herausziehen musste, um die Tür zu öffnen (kein Problem) und sie in der Nähe der Getränkehalter abstellen musste, um das Auto einzuschalten (wieder kein Problem) - aber dann habe ich Ich musste den zweiten Schritt noch einmal machen, als ich aus dem Auto stieg, um zu einem schrecklich positionierten Fahrkartenautomaten zu gelangen. Es war ein wenig nervig, sich Sorgen zu machen, dass sich das Auto nicht schnell genug einschalten würde, um zu entkommen, bevor das Ausgangstor wieder auf mein brandneues Auto fiel.
  • Ein größeres Problem als das Auto, das nicht sofort entriegelt wird, ist die quälende Angst, dass das Auto überhaupt nicht verriegelt wurde. Irgendwie stieg mein Mann auf die Beifahrerseite des Autos, während ich darauf wartete, dass sich der Spiegel öffnete. Das ist mein visueller Anhaltspunkt. Das Auto sprang erst an, als ich die Karte bei den Getränkehaltern ablegte. Wie kam er dazu? im? War es nicht verschlossen? Er hatte sein Telefon (auch aktiviert) an sich, aber ich kann nicht sehen, dass nur eine Seite des Autos entriegelt wird. Ebenso ging er zurück in mein Auto, um sich etwas zu schnappen, ging zurück ins Haus und sah in der App, dass es entsperrt war. Er verschloss es über die App und sah, wie die Lichter aufblitzten und sich die Spiegel aus dem Inneren des Hauses klappten. Ohne elektronische Türgriffe, die wie das Modell S sichtbar verriegelt (bündig) oder entriegelt (herausgezogen) sind, benötige ich eine Bestätigung oder Rückmeldung, dass mein Auto verriegelt ist. Ich bin es gewohnt, einfach anzunehmen, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass es letzte Nacht war, bis es manuell mit der App gesperrt wurde.
  • An meinem ersten Morgen mit dem Auto konnte ich mich per App verbinden und die Kabine wie erwartet vorheizen. Eines Tages 2 kein Glück mehr. Mehrere Fehlversuche über 10 Minuten und es war Zeit, rauszugehen und (keuchend!) Ein Auto mit einer leichten Kälte im Inneren zu fahren. Ich hatte dieses Problem auch mit dem Model S, so dass ich denke, dass sich beide verbessern können.

Andere Beobachtungen:

Nachdem ich Mitte der 20er-Jahre über Nacht draußen bei Temperaturen geparkt worden war, konnte ich mich während meiner 46-minütigen Fahrt mit niedriger Geschwindigkeit nicht vollständig erholen. Es fühlte sich nicht vollständig verschwunden an, daher vermute ich, dass es nur geringfügig eingeschränkt war, aber wie bereits erwähnt, kann ich es einfach nicht sagen, da diese Informationen nicht angezeigt werden. Ich klopfe nicht an die begrenzte Regeneration, da dies ein bekanntes Verhalten eines Elektroautos ist, aber es lohnt sich, die an Sie zu erinnern, für die das Modell 3 Ihr erstes sein wird. Besonders dann, wenn Sie Ihr Auto bei wärmerem Wetter bekommen und Ihr erstes Kälteschnappen Sie schockt.

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