Käufer von Tesla Model 3, die sich für die Doppelmotorkonfiguration interessieren, die voraussichtlich Mitte 2018 eintreffen wird, werden mit dem Upgrade der intelligenten Luftfederung belohnt.
CEO Elon Musk bestätigte in einer Tweet-Antwort an den gläubigen Model 3-Reservierungsinhaber und Moderator von Ride the Lightning: Tesla Motors Inoffizieller Podcast Ryan McCaffrey, dass das anpassbare dynamische Touchscreen-Fahrwerk von Tesla in Verbindung mit dem Dual-Motor-Model 3 des nächsten Jahres veröffentlicht wird.
"Meine Einfahrt ist komisch und ich brauche es!", Verkündet McCaffrey.
In ungefähr sechs Monaten oder so. Verbunden mit Dual Motor Config.
- Elon Musk (@elonmusk), 31. August 2017
Teslas Smart Air Suspension wurde als optionales Upgrade für das Modell S eingeführt, als das Fahrzeug 2012 zum ersten Mal auf den Markt kam. Seitdem ist es sowohl für das Modell S als auch für das vollelektrische Modell X SUV Standard.
Die ortsbezogene Federung ermöglicht es dem Fahrzeug, seine Höhe an häufig zugänglichen Stellen automatisch anzupassen, an denen eine höhere Federungseinstellung erforderlich ist. Dies kann eine steile Auffahrt zum eigenen Zuhause oder zum Arbeitsplatz sein und auf einer häufig befahrenen Strecke zu Unebenheiten führen. Sobald ein Fahrer die Aufhängungshöhe des Fahrzeugs über den mittleren Touchscreen von Tesla auf Hoch oder Sehr hoch eingestellt hat, merkt sich das Auto die Position und hebt das Fahrzeug beim nächsten Eintreffen automatisch an.
Es gibt auch eine niedrige und eine sehr niedrige Einstellung der Aufhängungshöhe. Sowohl das Modell S als auch das Modell X und vermutlich das zukünftige Doppelmotormodell 3 können sich automatisch absenken, sobald das Fahrzeug eine voreingestellte Autobahngeschwindigkeit überschreitet, wodurch die Aerodynamik des Fahrzeugs verbessert und die Reichweite des Fahrzeugs erhöht wird.
Hier ist ein Blick auf die Smart Air Suspension von Tesla in Aktion bei einem Modell S.
Laut Musk wird Model 3-Käufern diese Option ebenfalls zur Verfügung gestellt.
Tesla traf die Entscheidung, die Komplexität der Konfiguration bei den ersten Iterationen von Modell 3 zu minimieren, da das Unternehmen weiterhin die „Produktionshölle“durcharbeitet und seinen aggressiven Rampenplan einhält. Zuerst werden Einzelmotor-Heckantriebskonfigurationen des Modells 3 mit Standard-Spulenfederung hergestellt, gefolgt vom Doppelmotor-Modell 3, das auch eine Performance-Version mit Smart Air Suspension haben wird.
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