Tesla Network Könnte Die Art Und Weise, Wie Wir Autos Besitzen, Radikal Verändern

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-08-25 11:48

Mit nur einem Fingertipp auf Ihrem Telefon können Sie einen Tesla direkt zu Ihrem Haus rufen, während Sie Ihren Morgenkaffee genießen. Kein Morgenmensch? Machen Sie sich keine Sorgen, dass Sie sich mit Ihrem Fahrer unterhalten müssen - dieses Auto fährt selbstständig. Nehmen Sie Ihren Kaffee mit, steigen Sie ein und reisen Sie bequem und stilvoll, wohin Sie möchten. All das und Ihre Reise kostet weniger als ein Busticket.

Dies ist die Zukunft, so Elon Musk mit seinem Vorschlag für ein autonomes Mitfahr-Tesla-Netzwerk.

Der ehrgeizige CEO von Tesla geht davon aus, dass alle neuen Autos innerhalb der nächsten 10 Jahre vollständig autonom sein werden und dass der Besitz eines „normalen“nicht selbstfahrenden Autos mit dem Besitz eines Pferdes vergleichbar ist. Laut dem „Masterplan, Teil Deux“von Musk, den er im Sommer 2016 als Nachfolger seines „geheimen Tesla Motors-Masterplans“von 2006 herausgab, soll Tesla offiziell eine „10-mal sicherere Selbstfahrfähigkeit“entwickeln manuell durch massives Flottenlernen “und die Fähigkeit des„ Autos, Geld für Sie zu verdienen, wenn Sie es nicht benutzen “. Angesichts dessen, dass der typische Autobesitzer sein Fahrzeug nur während ungefähr 5 bis 10 Prozent des Tages benutzt und Ihr Auto machen lässt Geld für die anderen 90 bis 95 Prozent des Tages könnte ein ziemlich süßes Geschäft sein. Während Sie auf der Arbeit sind, schlafen oder sogar in den Ferien, könnte Ihr Tesla durch die Stadt fahren und Passagiere abholen und absetzen, ohne dass Sie zusätzliche Anstrengungen unternehmen müssen.

Tesla Mitfahrgelegenheit

Das Tesla-Netzwerk hat das Potenzial, die etablierten Riesen wie Uber in erheblichem Maße zu verärgern. Es hat jedoch auch das Potenzial, einfach niemals zu verwirklichen. Welchen Weg das Tesla-Netzwerk einschlägt, hängt davon ab, wie schnell Tesla seine autonome Technologie entwickeln kann - und wie schnell die Menschen anfangen können, ihr Leben anzuvertrauen.

Der Besitzer des Tesla Model S testet die menschlichen Erkennungsfähigkeiten von Autopilot 2.0

Alle Tesla-Fahrzeuge, die derzeit in Produktion sind, sind mit der Hardware ausgestattet, die für ein künftiges autonomes Fahren erforderlich ist. Der Autopilot ist zwar beeindruckend - er kann ohne menschliche Führung die Fahrspur wechseln, Staus überwinden und Hindernisse bremsen -, aber alles andere als perfekt. Das Programm befindet sich technisch noch im „öffentlichen Beta“-Test und wird vom National Transportation Safety Board auf seiner Skala der Autonomie mit 2 von 5 bewertet. Um eine effektive Flotte selbstfahrender Fahrzeuge zusammenzustellen, die während der Arbeit ihrer Besitzer durch die Stadt fahren, muss Autopilot auf der NTSB-Skala als Stufe 5 eingestuft werden. Musk prognostiziert, dass der Autopilot innerhalb von nur zwei Jahren die Autonomiestufe 5 erreichen wird. Noch ehrgeiziger hat er angekündigt, dass ein Tesla bis Ende dieses Jahres völlig autonom von Kalifornien nach New York City fahren kann.

Diese Flotte könnte die Art und Weise, wie Menschen sich jeden Tag fortbewegen, radikal verändern. In einem kürzlich durchgeführten TED-Vortrag sagte Musk, dass das Tesla-Netzwerk günstigere Transportmittel als öffentliche Verkehrsmittel anbieten werde. Dieses Ergebnis würde erfordern, dass sowohl eine große Anzahl autonomer Fahrzeuge der Öffentlichkeit zur Verfügung steht als auch eine große Anzahl der Öffentlichkeit, um diese Fahrzeuge zu nutzen. Wenn diese beiden Bedingungen erfüllt sind, würden die Kosten sinken, was möglicherweise dazu führen könnte, dass Musks Behauptung, dass das Fahren im Netzwerk „weniger kostet als ein Busticket“, in Erfüllung geht. Die Eigentümer der Tesla Network-Flotte können möglicherweise noch mehr von dem Unternehmen profitieren. Tesla hofft, dass die Eigentümer die relativ hohen Kosten ihrer Fahrzeuge ausgleichen oder sogar die Kosten übersteigen und tatsächlich Gewinne erzielen können, indem sie durchschnittlich 95% der Zeit nutzen, in der ihre Autos einfach in einer Garage oder auf einem Grundstück geparkt sind.

Nur weil man einen Tesla mit „voller Selbstfahrfähigkeit“besitzen kann, bedeutet dies jedoch nicht, dass man ihnen über die Art und Weise, wie sie diese Einrichtung nutzen, freie Hand lässt. In ihrer Bestellung ist ein kurzer, aber wichtiger Haftungsausschluss enthalten: „Bitte beachten Sie, dass die Verwendung eines selbstfahrenden Tesla für das Carsharing und die Fahrt mit Freunden und der Familie in Ordnung ist, dies jedoch nur für Einnahmenzwecke auf dem zulässt Tesla Network."

Der Wettbewerb

Musk möchte sicherstellen, dass das Tesla-Netzwerk und sein Ruf kontrolliert und organisiert wachsen - und dass der Eigentümer sein Auto nicht zur Unterstützung anderer Konkurrenten wie Uber oder Lyft einsetzen kann.

Für diese Konkurrenten droht das Tesla-Netzwerk, ihre etablierte Führung in der Hagelkampfindustrie zu stören. Uber und Lyft sowie Autohersteller wie Cadillac, Audi und Volvo arbeiten eifrig daran, ihre eigenen selbstfahrenden Fahrzeugflotten der Stufe 5 herauszubringen, um die Kontrolle über den Markt zu erlangen, bevor dies irgendjemand anderes tun kann.

In einem Business Insider-Interview sagte der Präsident von GM, Dan Ammann, dass die meisten Menschen ihre ersten Erfahrungen mit autonomen Fahrzeugen nicht in einem Auto machen werden, das sie tatsächlich besitzen. Vielmehr ist er der Ansicht, dass "es sehr klar ist, dass die erste Anwendung autonomer Fahrzeuge auf Mitfahrgelegenheiten beruht". GM hat kürzlich eine Partnerschaft mit Lyft geschlossen, um autonome Fahrzeuge zu entwickeln. Unterdessen sperrt Tesla Uber, Lyft und andere ähnliche Unternehmen aus der Autopilot-Technologie aus, da die Verwendung von Tesla Self-Driving-Tech für Einnahmen außerhalb des Netzwerks verboten ist. Musk hat angedeutet, dass Tesla nicht beabsichtigt, ein direkter Konkurrent von Uber zu sein. Er sagte: "Es ist nicht Tesla gegen Uber, es sind die Menschen gegen Uber." Auf der anderen Seite lehnte Tesla im vergangenen Jahr ein Angebot von Ubers Ex-CEO Travis Kalanick ab sich an selbstfahrenden Projekten zu beteiligen, wie Bloomberg berichtet.

Viele Menschen werden das Tesla-Netzwerk nutzen, um einfach Erfahrung mit dem Fahren in einem Tesla zu haben, die sie sich möglicherweise nicht selbst leisten können. Aber für diejenigen, die die begehrten Autos besitzen, wie viele werden bereit sein, andere ihren Teslas unbeaufsichtigt benutzen zu lassen? Matthew DeBord von Business Insider merkt an: „Musk und sein Team denken eindeutig sparsam, wenn sie an das Tesla-Netzwerk denken. Aber sie denken vielleicht nicht darüber nach, wie die Leute wirklich Autos besitzen - insbesondere Teslas, der einen Ferrari-ähnlichen Ruf der Begehrlichkeit hat. “Musks Idee beruht auf der Annahme, dass der Wunsch der Leute, zusätzliches Geld zu verdienen, ihre Schutzinstinkte ihres Tesla überwiegt. Natürlich könnte das Aufkommen des Massenmarktmodells 3 mit einem niedrigeren Aufkleberpreis und einer höheren Verfügbarkeit diesen Protektionismus beeinträchtigen.

Sicherheit zuerst

Inwieweit es den Menschen angenehm ist, ihr Teslas auszuleihen, hängt auch davon ab, inwieweit das Unternehmen bereit ist, sie vor finanziellen Verlusten zu schützen. Auf die Frage, wer bei einem Absturz eines selbstfahrenden Tesla im Tesla-Netzwerk die Verantwortung trägt, hat Musk den größten Teil der Last auf den Besitzer des Fahrzeugs gelegt. "Ich denke, es würde an der Versicherung des Einzelnen liegen", sagte Musk. „Wenn es etwas Endemisches für unser Design ist, würden wir sicherlich die Verantwortung dafür übernehmen.“Uber und Lyft erweiterten 2015 ihren Versicherungsschutz um eine Haftpflichtversicherung für Fahrer, die „im Dienst“sind. Es ist unklar, ob Tesla-Eigentümer eine ähnliche haben würden, wenn begrenzt, Sicherheitsnetz.