SpaceX Erwägt Eine Startrampe In Florida Für Die Fahrzeugstarts Von Falcon Und Mars

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-07-31 02:40

Nach einer äußerst informativen Diskussion auf der ISS-F & E-Konferenz stellte Elon Musk fest, dass die aktualisierte, schlankere Version der Mars-Architektur von SpaceX wahrscheinlich einen Durchmesser von rund 9 Metern haben wird.

Ein 9 m langes interplanetares Transportsystem, das zwar genau 25% kleiner ist als die im letzten Jahr vorgestellte Version mit 12 m Durchmesser, muss jedoch entweder den Außenring von Raptor-Motoren verlieren oder sich auf eine kleinere Version von Raptor umstellen, um die 42-Motoren-Konfiguration beizubehalten auf der IAC gezeigt. Angesichts von Musks hartnäckigem und hartnäckigem Urteil über die Komplexität von 27 Merlin 1D-Triebwerken, die gleichzeitig auf Falcon Heavy feuern, ist der Wechsel zu einer ersten Stufe mit 21 Triebwerken für das SpaceX-Mars-Fahrzeug eine faire Wette, solange der Raptor-Vollmotor noch geplant ist. Extrem spekulative Berechnungen, die auf den begrenzten verfügbaren Informationen basieren, legen nahe, dass dieser kleinere ITS etwas weniger als die Hälfte der Nutzlast des Originals starten könnte, immer noch fast doppelt so viel wie Saturn V.

Der externe Panzer eines Space Shuttles fährt 2011 durch die Innenstadt von Los Angeles. Der ET hatte einen Durchmesser von 8, 4 m. (AP / Chris Carlson) Die Basis des ITS-Boosters von SpaceX, circa 2016. Aktuelle Pläne machen es wahrscheinlich, dass der äußere Ring der Motoren abgezogen und das Fahrzeug schlanker gemacht wird. (SpaceX)

Möglicherweise ist die wichtigste Information, die aus diesem Tweet hervorgeht, die Implikation, dass SpaceX und Musk jetzt versuchen, aktuelle Fertigungsanlagen für den Aufbau eines kleineren ITS zu nutzen. Der Transport des externen Kraftstofftanks eines Space Shuttles durch die Straßen von Los Angeles im Jahr 2011 ist ein Präzedenzfall dafür, dass SpaceX ein 9 m langes Fahrzeug von seinem Werk in Hawthorne, CA, zu einem nahe gelegenen Hafen transportieren kann. Wenn SpaceX in der Lage wäre, die gleichen Einrichtungen wie bisher für die Entwicklung seines Mars-Fahrzeugs zu nutzen, wären im Vergleich zu den Kosten für die Entwicklung völlig neuer Fabriken und Testeinrichtungen erhebliche Einsparungen zu verzeichnen. Dies passt perfekt zu der wiederholten Aussage von Musk, dass der aktualisierte ITS darauf abzielt, den wirtschaftlichen Nutzen des Fahrzeugs zu verbessern und dessen Entwicklung erheblich zu verbilligen.

Ein Fahrzeug mit 9 m Durchmesser passt in unsere bestehenden Fabriken…

- Elon Musk (@elonmusk), 22. Juli 2017

Möglicherweise ist der wichtigste Grundstein für dieses wirtschaftliche Update die Startrampe oder die Startrampen, die für den Start einer Rakete erforderlich sind, die so groß ist wie der ITS. Ein oft übersehenes Merkmal der aktuellen LC-39A-Startrampe, die SpaceX in Florida mietet und betreibt, ist, dass sie und ihre LC-39B-Geschwister mit Blick auf eine viel größere und leistungsstärkere Version von Saturn V entwickelt wurden, die damals als Nova bekannt war. SpaceX ist sich dessen bewusst und ist sich auch schmerzlich bewusst, wie teuer der Bau von Startrampen sein kann, nachdem eine gründliche Reparatur des LC-40 durchgeführt wurde.

Modellierung möglicher Lösungen für ein Doppelfahrzeug-Setup bei LC-39A. Mit dieser Anordnung wäre SpaceX in der Lage, die Besatzung fortzusetzen und Falcon Heavy vom Pad aus zu starten, während erste Tests und Starts des ITS durchgeführt werden. (Jay Deshetler, zusätzlich zu Cameron Byers und John Archer, basierend auf Notizen von KSC-Pad-Ingenieuren) (NASASpaceflight)