Tesla Ist Bereit, Neues Store-Design Vorzustellen

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-07-31 02:40

UPDATE: 16. August um 15:45 Uhr. Tesla setzte sich mit uns in Verbindung, um die Bemerkungen von Fast Company zu klären, die Ganesh Srivats zugeschrieben wurden. Wir berichteten ursprünglich, dass Tesla ein neues Verkaufsmodell plante. Das Unternehmen hat uns gebeten, dies zu ändern, um zu sagen, dass ein neues Design für seine Geschäfte in Arbeit ist. Die ursprüngliche Geschichte wurde entsprechend aktualisiert.

Ganesh Srivats, Teslas Vizepräsident für den Vertrieb in Nordamerika, erklärt Fast Company, das Unternehmen sei bereit, eine vollständige Neugestaltung seiner Geschäfte vorzunehmen. "Wir werfen vorgefasste Vorstellungen von Autoverkäufen aus dem Fenster und beginnen von Grund auf neu." Er lehnte es ab, irgendwelche Details anzubieten.

Srivats war zuvor Senior Vice President bei Burberry, bevor er letztes Jahr zu Tesla wechselte. Er weiß ein oder zwei Dinge über Marketing und hat nichts als Verachtung für die traditionelle Art, wie Autos verkauft werden. "Wenn Sie zu einem Händler gehen, gibt es all diese Art von Zweifel über den Prozess", sagt er. „Das Feilschen, all die Gemeinheit. Habe ich den gleichen Betrag bezahlt wie der nächste Kunde? Habe ich mich betrügen lassen?"

Er sagt, Tesla will nichts davon. „Wir wussten, dass wir uns nicht auf Händler verlassen können, um unsere Mission zu fördern, das Geschäft so zu betreiben, wie wir es wollten, um dieses großartige Kundenerlebnis zu bieten. Wir mussten also wirklich unseren eigenen Kurs bestimmen. “

Dieser Kurs hat Tesla in Konflikt mit anderen Autoherstellern und traditionellen Händlern gebracht, die die Störung befürchten, die Teslas Weg zu einem System führen würde, das sich in den letzten 100 Jahren nur langsam weiterentwickelt hat. Im Gegensatz zum Tesla-Festpreismodell zielt die traditionelle Art des Verkaufs von Autos darauf ab, die Händlergewinne zu maximieren, da das Verkaufspersonal dazu angehalten wird, den Bruttopreis zu halten.

Es sind nicht nur leistungsstarke Händlerorganisationen, die Teslas Direktvertriebsmodell gegenüber Kunden ablehnen. Ford und General Motors haben sich aggressiv gegen Teslas Bemühungen zur Änderung der Franchisegesetze für Händler in mehreren Schlüsselstaaten ausgesprochen. Die Schlachten in Texas und Michigan waren besonders schlimm.

Nur wenige Länder außer den USA verfügen über Franchise-Händlersysteme. Die Europäische Union hat vor mehr als einem Jahrzehnt restriktive Händlermodelle verboten. In Japan gibt es nicht viel Freiraum für enorme Autolose, daher schicken Hersteller Verkäufer von Tür zu Tür, um Autos zu vermarkten.

Wenn Tesla bis 2018 500.000 Autos pro Jahr verkaufen will, muss seine Verkaufsstruktur verbessert werden. Tesla-Läden sind bereits der Neid der Branche, aber Srivats gibt an, dass er der Meinung ist, dass das Unternehmen noch bessere Ergebnisse erzielen kann. Er gab keine Hinweise darauf, wann die ersten neuen Läden auftauchen werden.