Für den Fall, dass einer von Ihnen gehört hat, wie ich meinen Tesla lobe und meinen Hyundai verprügele, ist hier die Kugel: "Mein" Model S ist wirklich "unser" Model S. Tatsächlich ist es meistens "sein" Model S. Abhängig von der Woche, Ich darf den Tesla 1-3 Tage fahren. Ich fühle mich viel mehr mit dem Auto verbunden als die meisten Menschen in meiner Situation, aber es gibt gute Gründe. Ich bin ein Auto-Enthusiast fürs Leben, der im November 2012 das erste Mal ein Model S gesehen hat, im Urlaub 2013 mehr darüber gelesen und meinen Mann überzeugt hat, dass wir es Anfang 2014 testen sollten. Wie viele von Ihnen wissen, sollten Sie es nach einer Probefahrt tun Das Spiel ist vorbei. Es dauerte fast 3 Monate, um zu entscheiden, ob man den Sprung wagen sollte oder nicht. Unaufhörliche Nachforschungen und Treffen mit anderen Eigentümern waren erforderlich, bevor man schließlich auf Reserve klickte. Es dauerte weitere 3 Monate, bis das Auto geliefert wurde, und schon war ich süchtig. Meine neue Besessenheit hat nicht einmal nachgelassen und im Oktober 2015, als ich um 7 Uhr morgens nach Erhalt des Autopilot-Updates ein Video machte, wurde es noch stärker.
Unnötig zu erwähnen, dass ich die Tankfüllungen herunterzähle, bis unser Haushalt zu einem vollständigen Tesla-Haushalt wird. Vor diesem Datum muss jedoch entschieden werden, welche Optionen für mein (wirklich meins) Modell 3 bestellt werden sollen. Nach meiner heutigen Einschätzung möchte ich Folgendes erreichen. Ich beziehe die Kosten auf die folgenden beiden Annahmen: Batterie- und Motor-Upgrades kosten 50% der Kosten eines Modells S, und Funktions-Upgrades kosten etwa 75% der Kosten eines Modells S. Das sind wilde Vermutungen Natürlich, wie meine vorgeschlagenen Batteriegrößen.
- Basismodell 3 (45 kWh, Hinterradantrieb): 35.000 USD
- Modell 3 60D (+15 kWh Reichweite / Duellmotor-Upgrade - Voraussetzung für P): 7.500 USD
- Modell 3 P60D (zuzüglich P): 10.000 USD
- Supercharger-Zugang (kostenlos mit 60D-Upgrade): 0 $
- Piano schwarz Interieur: 0 $
- Schwarze Textilsitze: $ 0
- Standard 18 "Slip Stream Räder: $ 0
- Mattgraue Farbe: 1.200 US-Dollar
- Ganzglasdach (stationär): 1.000 USD
- Autopilot-Komfortfunktionen: 1.875 USD
Gesamtpreis ohne Bestimmungsort- / Dokumentengebühren: 56.575 USD
Das, Leute, ist mein Traumauto. Ich mag eigentlich keine Ledersitze und Holzverkleidungen, kümmere mich nicht um Premium-Sound oder spezielle Innenbeleuchtung und komme ohne beheiztes Lenkrad zurecht. Was ich wirklich will, ist, dass es die Performance-Version ist. Der Wahnsinnsmodus ist in Ordnung, ich muss nicht noch ein paar Zehntel abschneiden und werde darüber hinaus kein Upgrade durchführen. Es gibt jedoch ein großes Problem - es ist etwas mehr, als ich ausgeben möchte. Unser Model S ist ein 85er. Der RWD funktioniert wunderbar in winterlichen Mix- oder Schneesituationen, die ich mehrmals im Jahr erlebe. Ich verehre auch den größeren Betrunkenen. Aus diesem Grund würde ich mich für ein RWD-Modell 3 entscheiden, falls verfügbar, aber ich befürchte, dass die P-Version nur in einer Doppelmotorkonfiguration angeboten wird. Ich befürchte auch, dass es nur mit der größten Batterieoption angeboten wird. Davon abgesehen kostet das P-Upgrade gegenüber dem Basismodell nach meiner Einschätzung so viel wie eine Corolla. Autsch! Wenn Tesla ein Herstellungswunder vollbringt und es so aussieht, als hätte ich Anspruch auf die volle Steuergutschrift für dieses Auto, werde ich wahrscheinlich P fahren. Dasselbe gilt, wenn meine Schätzungen falsch sind und es viel weniger kostet. Meine bessere Hälfte plädiert auch für einen P, da wir uns die beiden Autos sehr wohl 50/50 teilen könnten.
Wenn ich jedoch in Bezug auf die oben genannten Preise Recht habe und die Steuergutschrift bereits weg ist, überspringe ich wahrscheinlich das P. Das ist ein bisschen enttäuschend, aber es wirft auch die Frage auf, ob darüber hinaus ein Upgrade durchgeführt werden soll oder nicht die Basis überhaupt. Wenn dieses Modell eine ideale Reichweite von 215 Meilen hat und 35.000 US-Dollar kostet, ist es mehr als genug, um ein zweites Auto zu sein. Ich konnte mit einer einzigen Ladung sehr leicht viermal zur Arbeit und zurück und wir entschieden uns einfach für unsere Fernreisen mit dem Model S. Es hat sowieso mehr Platz für Gepäck und ist das geeignetere Auto, um einen Hund mitzubringen. (Meine Präferenz ist es, keine Hunde auf den Sitzen zu haben.) Meine Konfiguration würde wahrscheinlich so aussehen:
Basismodell 3 (45 kWh, Hinterradantrieb): 35.000 USD
- Supercharger-Zugang: 1.500 US-Dollar
- Piano schwarz Interieur: 0 $
- Schwarze Textilsitze: $ 0
- Standard 18 "Slip Stream Räder: $ 0
- Metallic-Blau-Lack: 1.000 US-Dollar
- Vollglasdach (Panoramaöffnung): 1.500 USD
- Autopilot-Komfortfunktionen: 1.875 USD
- Kaltes Wetter unter Null: 750 USD
Gesamtpreis ohne Bestimmungsort- / Dokumentgebühren: 41.625 USD
Sie werden bemerken, dass ich mir das Panoramadach (wenn das eine Sache ist) und das Kaltwetterpaket gegönnt habe. Wir wissen, dass der Zugang zu Kompressoren etwas kostet, und auch wenn ich vorhabe, dieses Auto nicht für Straßenfahrten zu verwenden, werde ich das Aufladen aktivieren. Ich glaube an das Netzwerk und bin gerne bereit, einen Beitrag zu seinen Kosten als einmalige Gebühr zu leisten, anstatt Pay-per-Use. Ich habe auch entschieden, dass nur eine Performance-Version der kranken matten grauen Farbe würdig ist, die ich bei der Enthüllung gesehen habe, also ist sie blau. Machen Sie keinen Fehler, dass dieses konfigurierte Auto erstaunlich ist. Ich erwarte, dass es noch eine atemberaubende Beschleunigung und ein stabiles Handling hat, wie es unser S85 tut. Ich erwarte, dass es schön und einzigartig ist, Tesla. Es wird die Blicke auf die Straße lenken und Menschenmengen auf Autosalons anziehen. Es wird einen BMW 3er wie ein dummes Auto aussehen lassen. (Tatsächlich sieht jede Limousine mit einem Wert von über 35.000 US-Dollar wie eine dumme Wahl aus.) Es erspart mir, einen Handschuh im Auto zu lassen, um mit fiesen Benzinpumpen umzugehen, mir Ölwechsel zu ersparen und mich vor zeitraubenden und kostspieligen Einsätzen zu retten ärgerlicher Prozess des Autokaufs bei einem Autohaus. Noch mehr als beim Schreiben des ersten Absatzes kann ich dieses Auto kaum erwarten.