Logo usedteslamodels.com
Kategorie: Lebensstil

Die Wahl Des Perfekten Tesla Model S Performance Racing-Reifens

2024

Inhaltsverzeichnis:

Video: Die Wahl Des Perfekten Tesla Model S Performance Racing-Reifens

Video: Die Wahl Des Perfekten Tesla Model S Performance Racing-Reifens
Video: Unplugged Performance Tesla Plaid Model S Over 150mph @ Laguna Seca w/Randy Pobst - Alien Technology 2024, March
Die Wahl Des Perfekten Tesla Model S Performance Racing-Reifens
Die Wahl Des Perfekten Tesla Model S Performance Racing-Reifens
Anonim
Tesla Model S Toyo R888 Rennreifen
Tesla Model S Toyo R888 Rennreifen

Das Finden des perfekten Reifens ist in der Welt des Rennens eine unendliche Herausforderung. Für diejenigen, die ihren Tesla Model S auf die Strecke bringen, sind die am häufigsten gestellten Fragen rund um Reifen. Welche Reifen tragen das Gewicht des Modells S und bringen auf einer Rennstrecke die besten Ergebnisse? Nachdem wir bei unseren Tesla-Rennen mehrere Reifenkonfigurationen durchlaufen haben, können wir nun einige Antworten auf diese Frage geben.

Die Wahl des Reifens hängt davon ab, was Sie mit dem Modell S erreichen möchten. Wir haben es wie folgt in drei Verwendungskategorien unterteilt:

  • Wenn Sie Ihr Model S nur sehr selten (dh einmal im Jahr) verfolgen, funktioniert jeder Reifen. Das Tracking in den Anfängergruppen belastet Ihre Reifen nicht, da Sie die meiste Zeit mit niedrigeren Geschwindigkeiten fahren und dabei die besten Rennpraktiken lernen.
  • Wenn Sie es häufig machen und / oder Performance fahren (normalerweise in der Zwischengruppe), sind weichere Compound-Performance-Reifen die beste Wahl.
  • Wenn Sie Ihren Tesla in der fortgeschrittenen Gruppe fahren, in der es auf Millisekunden ankommt, sind Rennreifen ein Muss.

Wir werden die Leistung im Vergleich zu Rennreifen im Detail überprüfen und die Vor- und Nachteile der einzelnen Reifen beschreiben.

Performance-Reifen

In der Regel unter der Kategorie Performance Summer (Extreme / High / Max) bei Händlern wie Tyre Rack zu finden. Unsere Auswahl an Hochleistungsreifen ist 265 / 35ZR-20 BFGoodrich G-Force Rival, Klasse 200. Obwohl sie die Spezifikationen für Vorderräder nur geringfügig übertreffen, ist die Reibung sehr gering, nur wenn die Reifen neu sind und nur bei voller Blockierung. Wir fanden, dass es kein Problem ist, die Strecke zu benutzen und täglich zu fahren. So sehen die Reifen auf einer Rennstrecke aus:

G-Force Rivalen auf der Rennstrecke
G-Force Rivalen auf der Rennstrecke
  • Die Reifen können sowohl für die Rennstrecke als auch für die tägliche Straßenfahrt verwendet werden. Wir haben nicht festgestellt, dass sie wesentlich mehr Energie verbrauchen. Sie sind für den Straßenverkehr zugelassen, angenehm zu fahren und verschleißen nicht annähernd so stark wie Rennreifen.
  • Auf der Strecke sorgen die Reifen für ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Traktion / Grip und Rutschen / Driften und ermöglichen ein einfaches, kontrolliertes Driften durch Kurven (so weit es die Stabilitätskontrolle erlaubt).
  • Sie können durch die Kurven ein ziemlich gleichmäßiges seitliches G von 0, 9 bis 1, 0 erzielen, mit gelegentlichen Spitzen von 1, 1 bis 1, 3.
  • Mit 260 US-Dollar pro Reifen sind sie sehr sparsam und vielseitig einsetzbar. Insgesamt Spaß Reifen auf der Strecke zu verwenden.

Diese sind nicht für alle Rennen gedacht. Die Ränder der Reifen werden abgerissen, wenn Sie sehr aggressiv darauf fahren

G-Force-Rivale beschädigt 1
G-Force-Rivale beschädigt 1

Durch die Verwendung eines höheren Reifendrucks wird ein Teil des Verschleißes verringert, der letztendlich dem Gewicht des Fahrzeugs unterliegt. Ein wenig Auslaufen ist normal, aber wie auf diesen Fotos zu sehen ist, sind diese Risse tief und reichen oft bis zum Strick. Wechseln Sie zu Rennreifen, wenn Ihnen dies passiert

G-Force-Rivale beschädigt 2
G-Force-Rivale beschädigt 2

Rennreifen

Rennreifen finden Sie in der Kategorie Rennstrecke / Competition Only bei Online-Händlern wie Tyre Rack. Als Rennreifen wählen wir den Toyo Proxes R888 @ 285 / 35ZR-20, Klasse 100. Das Auffinden von Rennreifen für das Tesla Model S kann eine Herausforderung sein, vor allem aufgrund des hohen Gewichts des Autos, das nicht alle Reifen tragen können. Es ist nicht alltäglich, dass Sie einen 4600+ „Rennwagen“sehen, der ihn auf der Strecke zerreißt. Es gibt nur zwei oder drei Rennreifen zur Auswahl. Von den beiden verfügbaren Reifen, 285 20 Zoll breit gegenüber 265 19 Zoll breit, sind die größeren unsere Favoriten. So sehen sie am Auto montiert aus:

Tesla 48 auf Toyo R888s
Tesla 48 auf Toyo R888s
Rad gut
Rad gut

Die größeren Reifen eignen sich hervorragend für den Renneinsatz. Beachten Sie jedoch, dass es bei etwa 3/4 der Lenkradumdrehung zu leichten Reibungen am inneren Kunststoffkotflügel kommen kann. Dies ist kein Problem für Rennanwendungen, da die meisten Kurven weniger als 1/4 der Lenkraddrehung betragen.

Dieses Bild auf der rechten Seite wurde aufgenommen, nachdem das Lenkrad langsam bis zum Anschlag gedreht wurde.

Der Gesamtreifendurchmesser entspricht nahezu dem der Standardreifen des Modells S. Es sind genügend horizontale und vertikale Abstände vorhanden, wenn die Aufhängung auf Standard eingestellt ist.

Toyo R888 Abstände
Toyo R888 Abstände
  • Einer der Vorteile eines größeren Rennreifens besteht darin, dass das Problem der Lenkradblockierung bei Kurvenfahrten beseitigt ist. Basierend auf unseren Erfahrungen blockiert das Lenkrad des Modells S unter hohem G und bis die Kräfte reduziert sind. Beispiele dafür sind Fontana, Kurve 1, Laguna Seca, Kurve 9, Sonoma, Kurve 1. Wir haben mit Tesla über das Problem Kontakt aufgenommen, aber verständlicherweise steht die Behebung dieses Problems auf der Prioritätenliste ganz unten, da dieses Problem nur unter extremen Fahrbedingungen auftritt Kräfte.
  • Weichere und breitere Reifen bieten aufgrund der griffigeren Mischung eine bessere Traktion. In der Regel wird jedoch eine steifere Federung benötigt, um das Potenzial voll ausschöpfen zu können. Wir fanden keine Verbesserung im lateralen G, aber wir bemerkten eine längere Haltedauer für das G.
  • Einer der Hauptvorteile dieser Reifen gegenüber Leistungsreifen ist die Haltbarkeit der Rennstrecke. Sie sind in der Lage, die anstrengenden Bedingungen des Rennsports zu meistern, insbesondere das hohe Gewicht des Tesla.
  • Obwohl sie technisch (kaum) für die Straße zugelassen sind, ähneln die Reifen Slicks und sind nicht für das tägliche Fahren geeignet.
  • Das Einparken wird zu einer schwierigen Aufgabe, insbesondere wenn Sie eine volle Kurve fahren müssen.
  • Rennreifen sind aufgrund der erhöhten Reibung auf dem Boden sehr laut.
  • Rennreifen sind nicht für nasse Bedingungen ausgelegt. Sie haben sich auf einer nassen Rennstrecke überraschend gut geschlagen, aber wiederholen Sie nicht unseren Fehler und fahren Sie durch stehendes Wasser.
  • Und während diese weicheren, breiteren und griffigeren Reifen die Traktion auf einer Rennstrecke verbessern, wird mehr Energie benötigt, um sie zu drehen. Wie viel mehr? Satte 20%. Wir haben 390 Wh / Meile Straßenverkehr mit Rennreifen verglichen mit 320 Wh / Meile mit Standardreifen registriert.
  • Die Reifen müssen zur Strecke transportiert werden.
  • Rennreifen sind mit 380 US-Dollar pro Reifen deutlich teurer als Leistungsreifen. Sie neigen auch dazu, sich viel schneller abzunutzen.

Mit unserem Toyo Proxes R888 werden wir im Laufe der Zeit weitere Streckendaten sammeln. Wir werden die Auswirkungen dieser Rennreifen auf den Energieverbrauch, die seitlichen Gs und natürlich unsere Rundenzeiten überwachen!

Empfohlen:

Neu

Neues Plug-in-EV Mit Turbinen-Nachladetechnologie Enthüllt: über 100 Meilen EV-Reichweite Und Insgesamt 700 Meilen - Electrek

Das in China ansässige Forschungs- und Entwicklungsunternehmen für Kraftfahrzeuge Techrules hat auf dem Genfer Autosalon ein neues Plug-in-Elektrofahrzeug vorgestellt, das mit seiner eigenen Turbine-Recharging Electric Vehicle (TREV) -Technologie ausgestattet ist. Ermöglicht durch die TREV-Technologie verfügt das Fahrzeug über einen beeindruckenden Hybridantriebsstrang, der eine Reichweite von über 100 Meilen bei rein elektrischem Antrieb und über 700

Weiterlesen
Die Vollelektrische Corvette Schlägt Erneut Den Höchstgeschwindigkeitsrekord: 320 Km / H - Electrek

Der in Maryland ansässige Automobilhersteller Genovation stellte den Höchstgeschwindigkeitsweltrekord für ein für den Straßenverkehr zugelassenes Elektroauto, eine modifizierte batteriebetriebene Z06 Corvette, auf und erreichte im vergangenen Jahr die Rekordgeschwindigkeit von 205,6 Meilen pro Stunde. Sie haben den Rekord nun erneut deutlich übertroffen. Die neueste Version ihres vollelektrischen Corvette-Prototyps erreichte eine Geschwindigkeit von 320 km / h. Das Unternehme

Weiterlesen
Ein Neues Vollelektrisches Hyperauto Mit Formel-E-Technologie: Vandas Dendrobium - Electrek

Das in Singapur ansässige Unternehmen Vanda Electrics hat heute auf dem Genfer Autosalon sein eigenes elektrisches Hyperauto vorgestellt. Das Unternehmen produziert bereits elektrische Nutzfahrzeuge und Motorroller, aber dieser neue Hyperwagen namens Dendrobium ist der erste Personenkraftwagen des Unternehmens. Das Unternehmen hat eine Partnerschaft mit Williams Advanced Engineering geschlossen, einem der Hauptunternehmen, das den Antriebsstrang des ersten Formel-E-Modells en

Weiterlesen
Tipp Der Redaktion
Die besten Bewertungen für die Woche
Beliebte für den Tag