Das Finden des perfekten Reifens ist in der Welt des Rennens eine unendliche Herausforderung. Für diejenigen, die ihren Tesla Model S auf die Strecke bringen, sind die am häufigsten gestellten Fragen rund um Reifen. Welche Reifen tragen das Gewicht des Modells S und bringen auf einer Rennstrecke die besten Ergebnisse? Nachdem wir bei unseren Tesla-Rennen mehrere Reifenkonfigurationen durchlaufen haben, können wir nun einige Antworten auf diese Frage geben.
Die Wahl des Reifens hängt davon ab, was Sie mit dem Modell S erreichen möchten. Wir haben es wie folgt in drei Verwendungskategorien unterteilt:
- Wenn Sie Ihr Model S nur sehr selten (dh einmal im Jahr) verfolgen, funktioniert jeder Reifen. Das Tracking in den Anfängergruppen belastet Ihre Reifen nicht, da Sie die meiste Zeit mit niedrigeren Geschwindigkeiten fahren und dabei die besten Rennpraktiken lernen.
- Wenn Sie es häufig machen und / oder Performance fahren (normalerweise in der Zwischengruppe), sind weichere Compound-Performance-Reifen die beste Wahl.
- Wenn Sie Ihren Tesla in der fortgeschrittenen Gruppe fahren, in der es auf Millisekunden ankommt, sind Rennreifen ein Muss.
Wir werden die Leistung im Vergleich zu Rennreifen im Detail überprüfen und die Vor- und Nachteile der einzelnen Reifen beschreiben.
Performance-Reifen
In der Regel unter der Kategorie Performance Summer (Extreme / High / Max) bei Händlern wie Tyre Rack zu finden. Unsere Auswahl an Hochleistungsreifen ist 265 / 35ZR-20 BFGoodrich G-Force Rival, Klasse 200. Obwohl sie die Spezifikationen für Vorderräder nur geringfügig übertreffen, ist die Reibung sehr gering, nur wenn die Reifen neu sind und nur bei voller Blockierung. Wir fanden, dass es kein Problem ist, die Strecke zu benutzen und täglich zu fahren. So sehen die Reifen auf einer Rennstrecke aus:
- Die Reifen können sowohl für die Rennstrecke als auch für die tägliche Straßenfahrt verwendet werden. Wir haben nicht festgestellt, dass sie wesentlich mehr Energie verbrauchen. Sie sind für den Straßenverkehr zugelassen, angenehm zu fahren und verschleißen nicht annähernd so stark wie Rennreifen.
- Auf der Strecke sorgen die Reifen für ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Traktion / Grip und Rutschen / Driften und ermöglichen ein einfaches, kontrolliertes Driften durch Kurven (so weit es die Stabilitätskontrolle erlaubt).
- Sie können durch die Kurven ein ziemlich gleichmäßiges seitliches G von 0, 9 bis 1, 0 erzielen, mit gelegentlichen Spitzen von 1, 1 bis 1, 3.
- Mit 260 US-Dollar pro Reifen sind sie sehr sparsam und vielseitig einsetzbar. Insgesamt Spaß Reifen auf der Strecke zu verwenden.
Diese sind nicht für alle Rennen gedacht. Die Ränder der Reifen werden abgerissen, wenn Sie sehr aggressiv darauf fahren
Durch die Verwendung eines höheren Reifendrucks wird ein Teil des Verschleißes verringert, der letztendlich dem Gewicht des Fahrzeugs unterliegt. Ein wenig Auslaufen ist normal, aber wie auf diesen Fotos zu sehen ist, sind diese Risse tief und reichen oft bis zum Strick. Wechseln Sie zu Rennreifen, wenn Ihnen dies passiert
Rennreifen
Rennreifen finden Sie in der Kategorie Rennstrecke / Competition Only bei Online-Händlern wie Tyre Rack. Als Rennreifen wählen wir den Toyo Proxes R888 @ 285 / 35ZR-20, Klasse 100. Das Auffinden von Rennreifen für das Tesla Model S kann eine Herausforderung sein, vor allem aufgrund des hohen Gewichts des Autos, das nicht alle Reifen tragen können. Es ist nicht alltäglich, dass Sie einen 4600+ „Rennwagen“sehen, der ihn auf der Strecke zerreißt. Es gibt nur zwei oder drei Rennreifen zur Auswahl. Von den beiden verfügbaren Reifen, 285 20 Zoll breit gegenüber 265 19 Zoll breit, sind die größeren unsere Favoriten. So sehen sie am Auto montiert aus:
Die größeren Reifen eignen sich hervorragend für den Renneinsatz. Beachten Sie jedoch, dass es bei etwa 3/4 der Lenkradumdrehung zu leichten Reibungen am inneren Kunststoffkotflügel kommen kann. Dies ist kein Problem für Rennanwendungen, da die meisten Kurven weniger als 1/4 der Lenkraddrehung betragen.
Dieses Bild auf der rechten Seite wurde aufgenommen, nachdem das Lenkrad langsam bis zum Anschlag gedreht wurde.
Der Gesamtreifendurchmesser entspricht nahezu dem der Standardreifen des Modells S. Es sind genügend horizontale und vertikale Abstände vorhanden, wenn die Aufhängung auf Standard eingestellt ist.
- Einer der Vorteile eines größeren Rennreifens besteht darin, dass das Problem der Lenkradblockierung bei Kurvenfahrten beseitigt ist. Basierend auf unseren Erfahrungen blockiert das Lenkrad des Modells S unter hohem G und bis die Kräfte reduziert sind. Beispiele dafür sind Fontana, Kurve 1, Laguna Seca, Kurve 9, Sonoma, Kurve 1. Wir haben mit Tesla über das Problem Kontakt aufgenommen, aber verständlicherweise steht die Behebung dieses Problems auf der Prioritätenliste ganz unten, da dieses Problem nur unter extremen Fahrbedingungen auftritt Kräfte.
- Weichere und breitere Reifen bieten aufgrund der griffigeren Mischung eine bessere Traktion. In der Regel wird jedoch eine steifere Federung benötigt, um das Potenzial voll ausschöpfen zu können. Wir fanden keine Verbesserung im lateralen G, aber wir bemerkten eine längere Haltedauer für das G.
- Einer der Hauptvorteile dieser Reifen gegenüber Leistungsreifen ist die Haltbarkeit der Rennstrecke. Sie sind in der Lage, die anstrengenden Bedingungen des Rennsports zu meistern, insbesondere das hohe Gewicht des Tesla.
- Obwohl sie technisch (kaum) für die Straße zugelassen sind, ähneln die Reifen Slicks und sind nicht für das tägliche Fahren geeignet.
- Das Einparken wird zu einer schwierigen Aufgabe, insbesondere wenn Sie eine volle Kurve fahren müssen.
- Rennreifen sind aufgrund der erhöhten Reibung auf dem Boden sehr laut.
- Rennreifen sind nicht für nasse Bedingungen ausgelegt. Sie haben sich auf einer nassen Rennstrecke überraschend gut geschlagen, aber wiederholen Sie nicht unseren Fehler und fahren Sie durch stehendes Wasser.
- Und während diese weicheren, breiteren und griffigeren Reifen die Traktion auf einer Rennstrecke verbessern, wird mehr Energie benötigt, um sie zu drehen. Wie viel mehr? Satte 20%. Wir haben 390 Wh / Meile Straßenverkehr mit Rennreifen verglichen mit 320 Wh / Meile mit Standardreifen registriert.
- Die Reifen müssen zur Strecke transportiert werden.
- Rennreifen sind mit 380 US-Dollar pro Reifen deutlich teurer als Leistungsreifen. Sie neigen auch dazu, sich viel schneller abzunutzen.
Mit unserem Toyo Proxes R888 werden wir im Laufe der Zeit weitere Streckendaten sammeln. Wir werden die Auswirkungen dieser Rennreifen auf den Energieverbrauch, die seitlichen Gs und natürlich unsere Rundenzeiten überwachen!