Ein kleiner Unfall bereitete dem in New York ansässigen Tesla-Besitzer große Probleme bei der Reparatur. (Quelle: Standardcode)
Im vergangenen Monat dokumentierte ein Besitzer eines Tesla Model S einen kleinen Unfall in Midtown Manhattan und überraschte das TMC-Diskussionsforum mit der Feststellung, dass sein Auto von seiner Versicherungsgesellschaft Costco Insurance Agency als Totalschaden eingestuft werden sollte. Der Schaden trat an der Außenseite des Radkastens auf, der Reifen und das zertifizierte Geschäft forderten ebenfalls Schäden an der Radaufhängung, siehe Abbildung oben.
An der Oberfläche schien es ein kleiner Arbeitsaufwand zu sein, aber die Gesamtrechnung, nachdem sie an eine zertifizierte Tesla-Werkstatt geschickt wurde, betrug 30.000 US-Dollar, einschließlich 10.000 US-Dollar für Teile und 20.000 US-Dollar für Arbeitskräfte. Der Kicker war, dass Costco Insurance ursprünglich beschlossen hatte, das Auto lieber als Totalschaden zu deklarieren, als 30.000 USD + Steuer für die Reparatur zu zahlen.
Die Diskussion an der Tafel drehte sich also um den Wiederbeschaffungswert seiner Versicherungsgesellschaft, und hier begann der Frust. Der Eigentümer dokumentierte das Hin und Her mit seiner Versicherungsgesellschaft und erkannte, dass es mit der Ersatzoption ein ziemlicher finanzieller Erfolg werden würde. Der Besitzer zahlte ursprünglich 104.000 USD für das Modell S85 und erhielt es im Dezember 2013.
Nach Angaben des Eigentümers hatte die Versicherungsgesellschaft keinen Kelly Blue Book-Wert, auf den sie sich stützen konnte, und verwendete eine eigene interne Formel für den Fahrzeugwert. Das Diskussionsforum und der Eigentümer von Tesla berechneten einen Wiederbeschaffungswert von 75.000 USD für sein einjähriges Auto, der die Umsatzsteuer enthielt. Der Eigentümer, bekannt als Standardcode, war mit diesem Betrag aufgrund seiner Finanzierung nicht wirklich zufrieden, was ihn dazu veranlasste, eine weitere US-Bank in Höhe von 70.000 US-Dollar für das Auto zu kaufen. Es gab viele Diskussionen über die Abschreibung und die Kommentatoren waren der Meinung, dass die Abschreibung in diesem Fall ziemlich zutreffend war.
Der Thread erzeugte viele andere verwandte Themen. Einige Diskussionen drehten sich um die anfängliche Enttäuschung des Besitzers über Teslas Prepaid-Servicevertrag, der nicht auf ein anderes Auto oder einen anderen Besitzer übertragbar ist. Der Eigentümer sagte jedoch, dass er nach einem Gespräch mit Tesla Motors während dieses Vorgangs seine Zustimmung zu seinem nächsten Kauf teilen werde.
Andere erwähnten an der Tafel, dass andere Luxusautos aufgrund einer derart geringen Menge an Karosserie nicht komplettiert worden wären, aber einige wiesen darauf hin, dass ein neues Modell S die Fähigkeit bedeutet, kürzlich hinzugefügte Funktionen hinzuzufügen (können Sie sagen, P85D).
Im Dezember 2014 haben wir uns mit Standardcode unterhalten und festgestellt, dass die Tortur immer noch flüssig war und die Versicherungsgesellschaft eine erneute Prüfung durchführte (Clean Technica berichtete, dass es sich um einen abgeschlossenen Deal handelte). Anfang dieses Monats teilte mir Standardcode mit, dass Ameriprise die Reparaturen, die sich auf 35.000 US-Dollar beliefen, überdacht und bezahlt habe.
In einer E-Mail an Tesla Motors in diesem Monat schrieb der Eigentümer: „Der Karosseriebau war offensichtlich gut in dem, was sie tun, und sie haben auch gut kommuniziert. Sie haben mir sogar ständig Bilder von der Arbeit geschickt. Trotzdem denke ich immer noch, dass 35.000 US-Dollar für die Reparatur des Schadens, den mein Auto angerichtet hat, sehr hoch sind, und ich denke immer noch, dass sich Tesla als Unternehmen Sorgen um den gesamten Lebenszyklus der Eigentümer einschließlich Reparaturen usw. machen muss. “
Er fuhr fort zu schreiben: "Alles in allem erkenne ich, dass es eine Überraschung war, die mir hier Kopfschmerzen bereitete und viel Zeit verschwendete."
Standardcode hat sein repariertes Auto Anfang Januar abgeholt und erwähnt: „Die wichtigste Lektion, die ich gelernt habe, ist eine bessere Versicherung mit Wiederbeschaffungswert. Ich schätze, es besteht ein gewisses rechtliches Risiko, aber ich hätte gerne Ratschläge, welche Versicherung am besten ist, wenn ich das Auto zum ersten Mal gekauft habe. “
Für mich dreht sich in dieser Geschichte alles um wachsende Schmerzen für einen Autohersteller mit geringen Stückzahlen. Es gab Diskussionen über die Aluminiumkarosserie des Autos als Grund für die hohen Kosten für Teile und auch das Fehlen zertifizierter Tesla-Karosseriewerkstätten an diesem Punkt, um die Reparaturkosten in die Höhe zu treiben. In Chicago gibt es nur eine zertifizierte Werkstatt im U-Bahn-Bereich.
