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Kategorie: Lebensstil

Tesla Road Trip Batterie Reichweitenplanung

2024

Inhaltsverzeichnis:

Video: Tesla Road Trip Batterie Reichweitenplanung

Video: Tesla Road Trip Batterie Reichweitenplanung
Video: Is a Tesla roadtrip a good idea? 2024, March
Tesla Road Trip Batterie Reichweitenplanung
Tesla Road Trip Batterie Reichweitenplanung
Anonim
Tesla road trip out of battery range
Tesla road trip out of battery range

Mein Tesla-Roadtrip nach New Jersey war größtenteils ein Erfolg, aber aufgrund meiner schlechten Planung kam er nicht ohne Situationen mit hohem Stressbereich aus.

Die Einrichtung

Tesla-Roadtrips finden für mich fast immer nach einem vollen Arbeitstag statt, der 100 Meilen Fahrt beinhaltet, was ich bei meiner Reichweitenplanung immer berücksichtigen muss. Zum Zeitpunkt des Schreibens befinden sich in der Nähe meines Zuhauses oder meiner Arbeit keine Aufladegeräte, was die Planung von Tesla-Roadtrips etwas erschwert.

Bei meinem ersten Ausflug habe ich im Tesla-Geschäft in der Nähe meiner Arbeit bis zu 225 Meilen aufgeladen, bevor ich nach Hause gefahren bin und meinen Ausflug angetreten habe. Aber diesmal hatte ich nicht so viel Glück, denn jeder Ladestation im Tesla-Laden war besetzt.

In dem Wissen, dass dies passieren könnte, hatte ich einen „Plan B“, bei dem ich die Arbeit vorzeitig verlassen und zu Hause aufladen musste, um genügend Pufferreichweite zu haben, bevor ich mich wieder auf den Weg nach Tesla machte. Aufgrund unvorhergesehener Umstände blieb ich viel später als ich wollte. Es war auch der Tag vor einem Feiertagswochenende, also war der Verkehr furchtbar.

Ich kam mit einer Reichweite von ca. 140 Meilen nach Hause - weit weniger, als ich auf der vorherigen Reise begonnen hatte. Die Familie und ich waren in Eile, da ich spät nach Hause kam und wir alle darauf bedacht waren, die Stadt zu verlassen.

VERBUNDEN:

  • Ein Leitfaden für die Planung eines Tesla Road Trip
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EVTripPlanner gab an, dass ich 122 Meilen für den ersten Supercharger in CT benötigte, was bedeutete, dass ich ungefähr 18 Meilen Spielraum hatte.

Während ich einen anderen „Plan C“hatte, der uns durch das Greenwich, den RI Supercharger, führen würde, bestand der Nachteil darin, dass er uns in einige Gebiete mit hohem Stau führen und dem Pendelverkehr zusätzliche Zeit hinzufügen würde.

Die Zeit verging und ich musste innerhalb einer angemessenen Abendstunde die Stadt verlassen, also entschied ich, dass 18 Meilen viel Puffer waren. Wir haben uns an den ursprünglichen Plan gehalten und uns dafür entschieden.

Der Countdown

Tesla road trip cold battery warning
Tesla road trip cold battery warning

Genau wie auf unserer vorherigen Reise hielten wir unterwegs an unserem Lieblings-Sushi-Ort, Hanami. Es waren noch 44 Meilen Reichweite und 29 Meilen übrig, bevor der Supercharger erreicht wurde.

Das Modell S wurde zu diesem Zeitpunkt bereits durch den niedrigen Ladezustand und die nächtlichen Temperaturen in Neuengland mürrisch. Ich habe nicht zu viel darüber nachgedacht, da wir nur für ein schnelles Abendessen anhielten und die Außentemperatur immer noch über dem Gefrierpunkt lag (32F).

Während des Abendessens gingen mir die Gedanken durch den Kopf und ich konnte nicht aufhören, über die verbleibende Batterieleistung nachzudenken. Ich wusste, dass es in der Nähe ein Ladegerät der Stufe 2 gab (das jedoch nicht zu Fuß erreichbar war), mit dem man stolze 17 Meilen pro Stunde hinzufügen konnte, ohne mitten im Nirgendwo warten zu müssen, um eine kleine Beule in der Reichweite zu machen. Das schien es nicht wert zu sein, also stiegen wir wieder ins Auto und beschlossen, direkt zum Darien South Supercharger zu fahren.

Die nächsten 30 Meilen würden uns auf eine ankündigende Fahrt mitnehmen, während wir den schnellen Countdown der Batterieleistung beobachteten, während wir hügelige Abschnitte entlang der Reise durchquerten und uns den tatsächlich verbleibenden Meilen näherten, bevor wir den Supercharger erreichten. Im Hinterkopf wusste ich, dass das Model S einen Puffer von 10 bis 20 Meilen hat, aber ich wollte wirklich nicht damit rechnen. Ich habe meine Fahrgeschwindigkeit verlangsamt, um meine Reichweite so weit wie möglich zu vergrößern.

Während sich der Bereich in die einzelnen Ziffern schlich, zeigte das Armaturenbrett an, dass das Modell S anfangen würde, meinen Energieverbrauch zu senken (Deaktivieren unnötiger Energieverbrauchsfunktionen). Dies war nur ein weiterer Schlag für mein Vertrauen.

Die Ankunft

Wieder auffüllen
Wieder auffüllen

Wir haben es geschafft, den Supercharger mit einer Reichweite von 3 Kilometern und mit einem Seufzer der Erleichterung von allen zu erreichen.

Während wir nur ungefähr 130 Meilen Reichweite brauchten, um zu unserem endgültigen Ziel dieser Tesla-Reise zu gelangen, hinterließ der erste Abschnitt der Reise einige Kampfwunden. Meine Tochter weigerte sich buchstäblich, wieder ins Auto zu steigen, bis sie noch 200 Meilen Reichweite hatte.

Der Rest der Reise zusammen mit der Rückreise verlief ziemlich ereignislos, aber ich denke, wir alle werden uns noch sehr lange an diesen aufregenden Vorfall erinnern.

Anders als bei ICE-Fahrzeugen gibt es bei einem Modell S außer bei Kompressoren keine schnelle Befüllung. Überall gibt es alternative Ladestationen, die jedoch so langsam aufgeladen werden, dass sie praktisch unbrauchbar werden, insbesondere wenn es sich um lange Tesla-Fahrten handelt.

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