Anonim
Vorablieferung

Am Montag, den 21. April 2014, fand im Rahmen der Feierlichkeiten zum Earth Day, dem Boston Marathon und dem Patriot's Day ein weiteres großes Ereignis statt: die Auslieferung und die erste Fahrt meines eigenen Tesla Model S.

Als ich eifrig das Tesla Delivery Center in Watertown verließ, kamen mir eine Milliarde Dinge in den Sinn, und ganz oben waren die folgenden:

  • Dies ist ein normales Auto, kein Geländewagen. Werde ich es schaffen, aus dem Schräglos herauszukommen? Habe ich nicht.
  • Ich muss hier raus, meine Familie treffen und es ist mein erstes Mal mit dem GPS - werde ich in der Lage sein zu erreichen, wohin ich gehe? Glücklicherweise hatten wir meinen Arbeitsort während meiner Lieferung als "Favorit" vorprogrammiert.
  • Ich habe gerade diese Kurve verpasst und muss jetzt 3 Spuren überqueren und umkehren. Ist der Wenderadius eng genug? Es war.
  • Bekomme ich viel Ärger, wenn ich meiner Schwiegermutter bei ihrem ersten Ritt mit mir einen Schleudertrauma verpasse? Ich habe jede Art von Schleudertrauma vermieden, indem ich große Zurückhaltung gezeigt habe.
  • Kann ich nicht mit den Bildschirmen herumspielen und mich auf die Straße konzentrieren?
  • Kann ich die Boston-Marathon-Route und Gebiete mit hohem Stau meiden? Ich tat.

Für jeden Anliegenbereich hatte ich das Model S begeistert und mit Antworten überrascht.

NEMA 6-50 Steckdose Auf dem Heimweg vom Lieferzentrum ist der Natick Mall Tesla Store, der fünf öffentliche Ladestationen hat. Ich dachte, ich würde es versuchen und Saft trinken, während ich mit der Familie zu Mittag esse. Die beiden HPWCs, die sie hatten, waren bereits im Einsatz, und so fuhr ich vorsichtig mit dem Blick auf die Parksensoren zu einer der anderen Stellen, die mit einer Ladestation ausgestattet waren.

Ich griff nach meinem UMC-Kit (Universal Mobile Connector), das wir während meiner Lieferung verwendet haben, und bereitete mich auf die erste Herausforderung für Elektroautos vor, die vor mir lag. Die Steckdose, in die ich steckte, war kein Stil, für den ich einen Adapter hatte, der sich als NEMA 6-50 herausstellte. Die UMC hatte keinen Adapter, der zu dieser Art von Steckdose passte. Anstatt die Steckdose für jemanden zu blockieren, der besser ausgerüstet sein könnte, stellte ich das Auto ab und parkte davon weg. Ein Tesla-Angestellter kam gerade zur Arbeit, also habe ich ihn in die Enge getrieben und ihn mit dem Problem konfrontiert. Er war sehr freundlich und sagte, er würde sich darum kümmern.

Siehe auch: Sollten Sie Ihr Tesla-Ladegerät (UMC) angeschlossen lassen?

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Tesla Universal Mobile Connector (UMC)

Ich war nach dem Mittagessen im Tesla-Laden, um das Problem zu beheben, und sie erwähnten, dass der NEMA 6-50 kein gewöhnlicher Stecker war, weshalb der Adapter nicht für das UMC-Kit vorgesehen war. Sie boten mir an, mir vorerst einen Adapter zu leihen oder einen der Probefahrtenwagen aus dem HPWC zu verlegen, damit ich ihn nutzen kann. Da ich keine Aufladung wirklich benötigte, nachdem ich das Auto mit einer Reichweite von 349 Kilometern gefahren war und nur die Ladefähigkeiten testen wollte, teilte man mir mit, dass ich den zusätzlichen Adapter einfach bei Tesla Motors online bestellen könne.

Das führte zu meiner zweiten Herausforderung für Elektroautos. Ich habe versucht, den NEMA 6-50-Adapter später als empfohlen im Online-Shop zu kaufen, aber der Adapter wurde als "Nicht vorrätig" aufgeführt. Ich habe sofort den Vertrieb kontaktiert, wurde aber darauf hingewiesen, dass ich auf eine Warteliste für das Teil gesetzt werden muss. Wenn Sie sich die Site jetzt ansehen, ist der Adapter noch nicht einmal aufgeführt, und es gibt Gerüchte, dass sie anderen mitgeteilt haben, dass sie sie nicht mehr verkaufen werden. Leider verkauft keine andere mir bekannte Site einen NEMA 6-50 Tesla Adapter. Mir wurde später mitgeteilt, dass Tesla Motors die NEMA 6-50 gegen die NEMA 14-50 austauschen wird. Dies ist der empfohlene Steckdosentyp, und jeder UMC wird mit diesem Adapter ausgestattet.

Nach dem Mittagessen bekam ich einen anderen Passagier für die Heimfahrt, meine Tochter. Ich sagte ihr, es gäbe einen obligatorischen Stopp für ein Fotoshooting. Ich hatte eine Weile darüber nachgedacht, wo ich ein gutes Bild bekommen könnte, und ich fand es großartig!

Modell S am See

Erste Ladung Die Heimfahrt verlief ereignislos, machte aber Spaß. Auf meiner holprigen Straße bewältigte der Tesla Schlaglöcher, Frostschübe und andere Straßenbedingungen nach New England-Standard perfekt. Als ich zu Hause ankam, übte ich das Ein- und Ausfahren in meiner Garage und testete zum ersten Mal meine NEMA 14-50. Die Steckdose und das Ladegerät funktionierten hervorragend und ich bekam volle 40 A (im Lieferzentrum hatten wir 80 A aufgeladen, was beweist, dass meine Doppelladegeräte auch da waren).

Ich habe einige Zeit damit verbracht, die zusätzlichen Kofferraum- und Kofferraummatten zu installieren, die ich vor der Auslieferung online bestellt hatte, und ein paar Dinge von meinem alten Auto auf mein neues Modell S umgestellt. Dunkin Fit Mein kompakter Regenschirm passt hervorragend in das Handschuhfach und das kleine Regal unter dem 17-Zoll-Touchscreen war der perfekte Ort für meine Sonnenbrille und das Bildschirmreinigungstuch, das sie Ihnen zur Verfügung stellen.

Siehe auch: Tesla Model S Screen Cleaning Kit Review

Der vielleicht wichtigste Test für mich war, herauszufinden, ob mein großer Dunkin 'Donuts-Eiskaffee in den Getränkehalter der Armlehne passt - schließlich lebe ich in Neuengland. Ich freue mich sehr, sagen zu können, dass es reibungslos funktioniert. Es wäre eine Schande gewesen, das Auto nach all dem Warten zurückgeben zu müssen!

Meine Frau wollte eine Probefahrt machen, also nahm ich sie auf eine Spritztour und ließ sie sie fahren. Sie hat einen Mercedes ML-350, daher war ihr die Steuerung sehr vertraut, da Tesla dieselben Teile am Lenkrad verwendet. Wir fuhren herum, nutzten viele Fotomotive und fuhren über die Autobahn zurück zu unserem Haus. Einmal schaute ich zum Armaturenbrett und stellte fest, dass sie über 95 MPH fuhr. Es ist mühelos, sich in Bewegung zu setzen und sich dabei sehr schnell zu bewegen, obwohl Sie das Gefühl haben, nur mit 40 Meilen pro Stunde unterwegs zu sein.

Ich habe mein EZ-Pass-Tag im schwarzen Bereich der Windschutzscheibe und rechts neben dem Rückspiegel angebracht, und es hat einwandfrei funktioniert. Auf meinem Acura hatte ich es in der Nähe des Rückspiegels positioniert, der nicht sichtbar war, aber das ist im Tesla aufgrund der speziellen Beschichtung auf der Windschutzscheibe, die die Signalübertragung stört, keine Option.

UMC-Hook installiert

UMC-Hook installiert

UMC-Hook Die nächste Reise war zu einem Baumarkt, wo ich nach etwas Ausschau hielt, das das Gewicht des UMC und des Ladekabels daran hinderte, an der NEMA 14-50-Steckdose zu ziehen. Ich habe bei Lowe's einen einfachen Haken gefunden, der das Gewicht aus der Steckdose nehmen und das gesamte Kabel halten kann.