Anonim

Die Strecke

Der Las Vegas Motor Speedway (LVMS) außerhalb des Golfplatzes grenzt an den Super Speedway und liegt günstig in der Nähe des Stadtzentrums. Es ist ein technischer Kurs mit einer Länge von 3, 8 km und 13 Kurven in verschiedenen Konfigurationen. Die Strecke ist völlig flach, ohne Höhenunterschiede oder Kurvenfahrten.

lvms außerhalb des Straßenkurses

Das Tesla Model S

Das Model S kommt auf dieser Strecke recht gut zurecht, obwohl häufige Geschwindigkeitsänderungen zu einer stärkeren Leistungsbegrenzung führen. Die Streckenoberfläche änderte sich im Laufe des Tages nicht wesentlich, sodass wir die gleiche Haftung und den gleichen Schlupf der Reifen beibehalten konnten. Die konstanten Streckenbedingungen ermöglichten es uns, uns wirklich auf die Renntechniken zu konzentrieren und den richtigen Linien zu folgen, während wir unsere Erfahrung mit dem Open-Passing-Format aufbauten.

Unsere beste Rundenzeit war 2:17 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 110 Meilen pro Stunde auf der Vorderseite. Run Group: Orange mit Speed ​​Ventures

Der Kurs ist nur 18 km vom neuen Las Vegas Tesla Supercharger entfernt. Mit dem Supercharger in der Nähe konnten wir morgens volle Trainingseinheiten absolvieren und dann während unserer Mittagspause zum Supercharger zurückkehren, um wieder aufzutanken. Die Fahrt dauert ungefähr 20 Minuten und das Aufladen dauert eine weitere Stunde.

Die Außenanlage verfügt hinter dem Gebäude über einen einzigen 220-V-50-Ampere-SS2-Twist-Lock-Ausgang. Wir haben bestätigt, dass es betriebsbereit ist, es war jedoch nicht erforderlich, es zu verwenden, da der Supercharger in der Nähe war.

Siehe auch: Die Tesla Racing Series

Die Strecke verbrauchte mit durchschnittlich 900 Wh / m weniger Strom als andere Strecken, auf denen wir gefahren sind. In der ersten Runde konnten wir die volle Leistung abrufen, bevor in der zweiten Runde die Leistungsbegrenzung einsetzte. Nach ca. 6 bis 8 Runden war die Leistung auf 80 kW (1/4 der MS-Kapazität) begrenzt. Zu diesem Zeitpunkt war es Zeit, von der Strecke abzubrechen, da das Auto kaum beschleunigen konnte. Wir haben versucht, ein paar Minuten in der Startaufstellung zu verbringen, um das Auto abkühlen zu lassen. Nach ca. 4 Minuten war die Leistungsbegrenzung um nicht ganz weg. Es war gut genug, um weiter Rennen fahren zu können, aber leider war das Training praktisch zu Ende, als wir uns abgekühlt hatten.

LV SC