Anonim
Tesla Model S Limousine Jet Service

Ginos Model S auf dem Asphalt wartet auf einen VIP

Sie stellen sich wahrscheinlich vor, wie Gino zum Haus einer Silicon Valley-Führungskraft fährt und sie zu einem erstklassigen Flug nach SFO fährt, um einen weiteren Milliarden-Dollar-Deal abzuschließen. Falsch. Watts on Wheels ist in Chicago. Gino hat die einzigartige Auszeichnung, der einzige Chauffeur in Chicago zu sein, der einen Tesla im Einsatz fährt. Er ist einer von über 9000 registrierten Lack- und Taxifahrern, die in der öffentlichen Datenbank aufgeführt sind. Gino ist definitiv ein Pionier mit seinem EV, aber wir müssen Anerkennung geben, wo es fällig ist. Die Pferdekutsche, die noch heute in den Straßen von Chicago verwendet wird, ist die original benzinfreie Lackierung.

Watts on Wheels ist der einzige Akt eines Tesla-Enthusiasten, der davon träumt, das Bewusstsein für Elektrofahrzeuge durch den Aufbau eines Lackiergeschäfts zu stärken. Ich sehe diese Art der Gedankenführung bei vielen Tesla-Besitzern. Wir fühlen uns nicht nur mit Veränderungen wohl, wir begrüßen und genießen sie. Die grünen Aspekte von Tesla sind natürlich attraktiv, aber es ist aufregend zu wissen, dass wir heute die Zukunft des Personenverkehrs vorantreiben.

Ginos Traum ist es, sein Geschäft eines Tages auf zehn oder fünfzehn Teslas auszudehnen. Immer ein Model S unterwegs zu haben, das den Bewohnern und Besuchern von Chicago den Transport ermöglicht. Er hat sich selbst als Ökofahrer ausgezeichnet und möchte mehr Diskussionen über die Reduzierung von Emissionen anregen und alle daran erinnern, dass Chicago eine führende Stadt ist. Wir sind die Heimat von 1871, einem unternehmerischen Zentrum für digitale Start-ups, und von Built in Chicago, einer Community, die es Erfindern, Gründern, Erfindern und Investoren ermöglicht, sich online zu vernetzen.

Ich habe mich vor kurzem mit Gino zusammengesetzt, um mehr über den Stand der Dinge zu erfahren und einen Blick in die Zukunft zu werfen.

Ich bin wegen Tesla zum Lackfahrer geworden. Ich erhielt meine Chicago-Lizenz im Mai 2013, im selben Monat, in dem mein Auto ankam. Im Moment habe ich ein Auto und ich bin der einzige Fahrer.

Ich bin ein großer Fan von sauberer, erneuerbarer Energie, aber meine ganze Absicht war es, ein Geschäft aufzubauen. Ich habe Vollzeit als Bauingenieur gearbeitet, also war ich zunächst Teilzeitfahrer, während ich meine Ingenieurkarriere fortsetzte. Das Modell S als Lack zu fahren, hilft mir, das Auto zu bezahlen, und hat mir eine Menge Erfahrung gebracht. Erst letzte Woche habe ich meinen Job gekündigt und fahre jetzt Vollzeit.

Ich fahre den 60-kWh-Akku und habe den Lader nicht gekauft, also bin ich an der Basis für die Reichweite. Der Grund dafür ist, dass ich langsam anfangen wollte und sehen wollte, wie es funktionieren würde. Frühling bis Herbst hatte ich überhaupt keine Probleme mit der Akkulaufzeit oder Reichweite. Ich lade es zu Hause jede Nacht auf ungefähr 85% auf, was mich durch die Morgenschicht führt. Ich lade über dem Mittagessen auf, das mich für Nachmittags- und frühe Abendläufe saftig hält. Der Winter war ganz anders. Dies war die schlimmste Saison in Chicago seit 40 Jahren. Ich würde den Akku täglich auf volle Kapazität aufladen. Es gab Tage, an denen ich mir wünschte, ich hätte die 85 kWh.

Tesla Model S Limousine Watts on Wheels

Ich fahre für Uber Black. Wenn Sie mich über deren App bestellen, wissen Sie, dass ein Tesla kommt. Es ist interessant. Mein Model S ist weiß, so dass manche Leute verwirrt sind, wenn ein nicht schwarzes Auto ankommt. Als ich das Auto im letzten Frühjahr zum ersten Mal bekam, sagte ich, dass 95% meiner Kunden keine Ahnung hatten, um welche Art von Auto es sich handelte. Jetzt, fast ein Jahr später, ist dieser Wert wahrscheinlich auf 5% gesunken. Das Bewusstsein für das Auto ist schnell gewachsen.

Es war das Ende des Tages und ich nahm einige Kunden mit zu einer Veranstaltung im Chicago Stadium. Bei der Ankunft wurde mir mitgeteilt, dass ich einen Passagier nach Sugar Grove bringen und dann zu meinem damaligen Zuhause im Highland Park zurückfahren müsste. Gesamtrundfahrt über 100 Meilen. Ich hatte nicht die Reichweite. Während sie das Spiel sahen, ging ich zum Grand Avenue Tesla Service Center. Sie liehen mir einen Adapter, damit ich ihn bis zur Abholzeit einstecken und aufladen konnte. Es war eine harte Nacht und ich fuhr mit einer Meile verbleibendem Akku in meine Auffahrt.

Insgesamt würde ich es gut bewerten. Ich hatte einige kleinere Probleme. Der hintere Türgriff an der Bordsteinkante blieb an einer Stelle in der ausgefahrenen Position hängen und die Tür konnte nicht geöffnet werden. Das ist die Tür, die meine Kunden den ganzen Tag benutzen, so dass es schnell zu einem Problem wurde. Der Tesla-Service war sehr gut. Sie haben das Problem an einem Tag behoben und ich war wieder unterwegs. Aber wenn ich nicht fahren kann, verdiene ich kein Geld. Ich behandle mein Model S nicht anders als jedes andere Auto, das ich gefahren bin. Es hat normale Abnutzung wie jedes andere Auto.

Ich habe gerade 33.000 Meilen in elf Monaten erreicht, das ist also viel Straßenzeit. Ich fahre fünf oder sechs Tage die Woche, je nachdem, was meine Kunden brauchen. Früh war ich bis zu zehn Stunden am Tag im Auto. Jetzt ist es kurz vor acht, vielleicht sogar ein bisschen darunter.

Die meisten Leute informieren sich mündlich über mich. Meine Website Watts on Wheels zeigt die Kontaktinformationen ganz vorne an. Telefon, Text und E-Mail. Das ist eine andere Art, wie ich Geschäfte mache. Wenn Sie eine Google-Suche nach Gino Tesla oder Watts on Wheels durchführen, indiziere ich ganz oben. Ich habe definitiv Stammkunden. Chicago ist eine große Stadt und so sind Fahrten von und nach O'Hare üblich. Ich habe auch Verbindungen zu Unterhaltungsunternehmen, die mich beauftragen, ihre Kunden zu Veranstaltungen in United Center, Soldier Field usw. zu transportieren.

Mein Preismaßstab ist Uber SUV. Normalerweise passe ich ihre Preise an, aber in letzter Zeit habe ich ein bisschen mehr berechnet. Ein Model S ist nicht die übliche Fahrt zum Flughafen. Es ist definitiv ein einzigartiges Erlebnis und die Kunden sind häufig überdurchschnittlich zufrieden. Wenn ich in der Limousinen-Wartehalle am Flughafen bin, schwärmen die anderen Fahrer das Auto mit Fragen und großem Lächeln.

Gino Owner / Driver Tesla Model S Limousine

Der Neid aller Chauffeure in Chicago

Als wir fertig waren, bat ich Gino, etwas darüber zu erzählen, was sich am Horizont abspielt. Er hat das Gefühl, dass die Nachfrage nach Fahrern, die gerne zu einem Tesla wechseln würden, gestiegen ist. Der Preis des Autos ist offensichtlich ein Hindernis für viele, die Tesla-Chauffeure sein wollen, aber ein wachsender Gebrauchtwagenmarkt für das Modell S könnte helfen. Offensichtlich kennt Gino die Finanzen inzwischen und behauptet, es sei möglich, als Model S-Lackierer Gewinne zu erzielen. Der Schlüssel ist natürlich keine Gasgebühren und sehr geringe regelmäßige Wartung.

Mit Blick auf die Zukunft arbeiten Gino und ein Kollege an einer mobilen App, mit der die Leute eine Tesla-Fahrt direkt von ihrem Handy aus anfordern können. Es wird "Uber-like" sein, so dass ein Fahrer die Anfrage annehmen und die Geldtransaktion über die gesamte App abschließen kann. Letztendlich will er es Tesla-Fahrern auf der ganzen Welt zur Verfügung stellen. Bleiben Sie dran, um mehr darüber zu erfahren.

Der Tesla fügt sich nahtlos in den Alltag ein. Es ist kein Wochenende oder Showcar. Es ist die neue Form des Personentransports. Wenn Sie Chicago besuchen und eine Fahrt vom Flughafen benötigen, rufen Sie WattsOnWheels an.