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Ein Model S Mit John Tamplin Auf Die Strecke Bringen, Teil IV

2023

Inhaltsverzeichnis:

Video: Ein Model S Mit John Tamplin Auf Die Strecke Bringen, Teil IV

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Video: Tesla Model S P90D - Машина, за которой будущее! Готовы ли мы к такому?! + Заезд vs BMW M5 F90! 2023, Oktober
Ein Model S Mit John Tamplin Auf Die Strecke Bringen, Teil IV
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Anonim
John Tamplin Model S Streckentag
John Tamplin Model S Streckentag

John Tamplin Model S Streckentag

Gestern haben wir uns in Teil III mit den elektrischen und Reifendruckspezifikationen befasst, mit denen Ihr Model S auf die Strecke gebracht wurde. Heute konzentrieren wir uns auf das Bremsen in späten Kurven und darauf, welches zukünftige Elektrofahrzeug (EV) ein großartiger Streckentagesausflug ist.

Teil IV

NZ - In den Videos, die Sie auf YouTube (Link) gepostet haben, scheinen Sie später als ein Benziner zu bremsen. Ist das eine faire Aussage im Allgemeinen?

JT: Denken Sie daran, dass es sich um eine HPDE handelt, sodass die anderen Treiber nicht so stark darauf drängen, wie sie können. Ich habe keine Ahnung, wie der Zustand ihres Autos ist, ob es sich beispielsweise um weniger leistungsfähige OEM-Bremsen handelt. Trotzdem denke ich, dass die Kombination der großen Bremsen des Modells S und des unglaublichen Grips der breiten, klebrigen Rivalen mich später bremsen lässt als viele andere Autos. Ich fuhr in einem rennvorbereiteten Spec BMW E30 mit Slick, und ich bemerkte, dass er viel früher bremsen musste als ich, aber er konnte viel mehr Geschwindigkeit durch die Kurve tragen, weil das Auto halb so schwer war viel. Es neigte nicht zum Untersteuern, wie es die meisten Straßenbahnen für die Stabilität tun.

Wahrscheinlich aus einem ähnlichen Grund habe ich gemerkt, dass ich in Road Atlanta tatsächlich schneller durch die kurvenreichen Stellen kommen könnte als bei einigen viel leichteren Autos, was anscheinend darauf zurückzuführen ist, dass die Reifen reifen oder die Fahrer vorsichtiger sind.

NZ - Wenn Sie eine andere EV-Wahl hätten, die Sie auf die Strecke bringen könnten, welche wäre das?

JT - Hmm, ein Rimac klingt nach Spaß, wenn er gebaut wird und ein Formel-E-Auto wahrscheinlich mehr Autos sein würde, als ich handhaben könnte, aber praktischer wäre es interessant, einen Tesla Roadster über die Strecke zu fahren und all das Drehmoment aufzunehmen ein viel leichteres Auto.

NZ - Irgendwelche letzten Gedanken oder Ratschläge für diejenigen, die erwägen, ein Model S auf die Strecke zu bringen?

JT: Ich fahre zwar keine Rennen, aber ich würde mein Model S nicht im Rad-zu-Rad-Rennen fahren. Ich denke nicht, dass es mit den Temperaturbeschränkungen des Antriebsstrangs und der begrenzten Akkukapazität sehr gut klappen würde. HPDE funktioniert ziemlich gut, da Sie zwischen den Sitzungen genügend Zeit haben, können Sie etwas aufladen und den Antriebsstrang abkühlen lassen, aber Sie haben immer noch genug Zeit, um es sich zu lohnen.

Das Model S stellt auch Telemetriedaten zur Verfügung (dieselbe API, die auch von den mobilen Apps verwendet wird). Ich kann es später aufzeichnen und analysieren. Ich beende gerade den Code zum Zeichnen von Grafiken usw., um das Video zu überlagern, was ebenfalls hilfreich ist.

Ich würde definitiv empfehlen, dedizierte Kettenreifen zu bekommen, selbst wenn Sie die extremen Sommerreifen haben. Ich fand zum Beispiel, dass die Rivalen so viel besser sind. Sie müssen auch planen, wo Sie aufladen werden, aber am Ende haben Sie einfach Spaß. Ich empfehle HPDE-Organisationen, die die Weitergabe kontrolliert haben, und Instruktoren für neue Fahrer. Wenn das Auto kaputt gehen sollte, sollten Sie eine Track-Day-Versicherung abschließen, falls Ihre reguläre Versicherung dies nicht deckt. Seien Sie einfach darauf vorbereitet, dass Sie nicht mehr aufhören möchten, nachdem Sie es einmal getan haben?

Teil IV

NZ - In den Videos, die Sie auf YouTube (Link) gepostet haben, scheinen Sie später als ein Benziner zu bremsen. Ist das eine faire Aussage im Allgemeinen?

JT: Denken Sie daran, dass es sich um eine HPDE handelt, sodass die anderen Treiber nicht so stark darauf drängen, wie sie können. Ich habe keine Ahnung, wie der Zustand ihres Autos ist, ob es sich beispielsweise um weniger leistungsfähige OEM-Bremsen handelt. Trotzdem denke ich, dass die Kombination der großen Bremsen des Modells S und des unglaublichen Grips der breiten, klebrigen Rivalen mich später bremsen lässt als viele andere Autos. Ich fuhr in einem rennvorbereiteten Spec BMW E30 mit Slick, und ich bemerkte, dass er viel früher bremsen musste als ich, aber er konnte viel mehr Geschwindigkeit durch die Kurve tragen, weil das Auto halb so schwer war viel. Es neigte nicht zum Untersteuern, wie es die meisten Straßenbahnen für die Stabilität tun.

Wahrscheinlich aus einem ähnlichen Grund habe ich gemerkt, dass ich in Road Atlanta tatsächlich schneller durch die kurvenreichen Stellen kommen könnte als bei einigen viel leichteren Autos, was anscheinend darauf zurückzuführen ist, dass die Reifen reifen oder die Fahrer vorsichtiger sind.

NZ - Wenn Sie eine andere EV-Wahl hätten, die Sie auf die Strecke bringen könnten, welche wäre das?

JT -

Hmm, ein Rimac klingt nach Spaß, wenn er gebaut wird und ein Formel-E-Auto wahrscheinlich mehr Autos sein würde, als ich handhaben könnte, aber praktischer wäre es interessant, einen Tesla Roadster über die Strecke zu fahren und all das Drehmoment in einem Vielfachen zu erreichen leichteres Auto.

NZ - Irgendwelche letzten Gedanken oder Ratschläge für diejenigen, die erwägen, ein Model S auf die Strecke zu bringen?

JT: Ich fahre zwar keine Rennen, aber ich würde mein Model S nicht im Rad-zu-Rad-Rennen fahren. Ich denke nicht, dass es mit den Temperaturbeschränkungen des Antriebsstrangs und der begrenzten Akkukapazität sehr gut klappen würde. HPDE funktioniert ziemlich gut, da Sie zwischen den Sitzungen genügend Zeit haben, können Sie etwas aufladen und den Antriebsstrang abkühlen lassen, aber Sie haben immer noch genug Zeit, um es sich zu lohnen.

Das Model S stellt auch Telemetriedaten zur Verfügung (dieselbe API, die auch von den mobilen Apps verwendet wird). Ich kann es später aufzeichnen und analysieren. Ich beende gerade den Code zum Zeichnen von Grafiken usw., um das Video zu überlagern, was ebenfalls hilfreich ist.

Ich würde definitiv empfehlen, dedizierte Kettenreifen zu bekommen, selbst wenn Sie die extremen Sommerreifen haben. Ich fand zum Beispiel, dass die Rivalen so viel besser sind. Sie müssen auch planen, wo Sie aufladen werden, aber am Ende haben Sie einfach Spaß. Ich empfehle HPDE-Organisationen, die die Weitergabe kontrolliert haben, und Instruktoren für neue Fahrer. Wenn das Auto kaputt gehen sollte, sollten Sie eine Track-Day-Versicherung abschließen, falls Ihre reguläre Versicherung dies nicht deckt. Seien Sie einfach darauf vorbereitet, dass Sie nicht mehr aufhören möchten, nachdem Sie es einmal getan haben?

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