Anonim
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Elon Musk ist immer einen Schritt davon entfernt, den Umschlag weiter zu schieben. Ist es ein Weckruf, New Jersey als Mafia-Staat zu bezeichnen?

Gouverneur Chris Christie veranschaulicht moderne politische Klischees, indem er seine frühere Entscheidung, mit Tesla Motors legal zusammenzuarbeiten, umkehrt, um mit Texas und Arizona nachzufolgen. Gibt es ein Muster? Wir sind weit davon entfernt, in Teslarati Politik zu betreiben, und wundern uns, warum diese Staaten, die für ihre Ideale für freie Märkte bekannt sind, der Rhetorik den Rücken gekehrt haben. Wo ist heutzutage Wettbewerb und freier Markt?

Erinnert sich jemand an die Wahlfreiheit?

Elons Posten erinnert uns zu Recht an die Trennung zwischen Politikern und ihren Wählern, indem er auf seinem Posten sagt: "Die New Jersey Motor Vehicle Commission, die sich aus politischen Vertretern des Gouverneurs zusammensetzt, hat Ihr Recht auf den Kauf von Fahrzeugen in einem Herstellergeschäft des Staates aufgehoben." Gouverneur Christie versprach, eine Stimme für den direkten Verkauf von Tesla abzugeben, aber als die sehr große und sehr mächtige Autohändlerlobby ihre Bedenken äußerte, wurde ein Backroom-Deal gekürzt und damit das Rechtsverfahren umgangen. Im Wesentlichen drängt die Autohändlervereinigung Chris Christie, jeden, der ein neues Fahrzeug kauft, durch Zwischenhändler in New Jersey zu zwingen.

Im Wesentlichen wirft Elon Musk der Regierung und der New Jersey Motor Vehicle Commission vor, „über ihre Befugnisse hinauszugehen, um die Gesetze des Staates auf Geheiß einer besonderen Interessengruppe umzusetzen, die ihr Monopol auf Kosten der Verbraucher in New Jersey schützen will“.

Automotive Dealerships ist eine riesige Lobby.

Wir lassen Sie beurteilen, wie mächtig die National Automotive Dealership Association ist. Im vergangenen Jahr gab es in den USA 17.600 Händler für neue Autos und Lastwagen, die einen Umsatz von über 676 Milliarden US-Dollar erzielten und rund 15 Prozent aller US-Einzelhandelsaktivitäten ausmachten. Das Autohaus ist ein wesentlicher Teil der Wirtschaft des Landes, und seine 86, 8 Millionen US-Dollar an Autohausgeldern fließen seit 2003 kontinuierlich 57 Millionen US-Dollar in landesweite Wahlen.

Vor ein paar Tagen haben wir darüber geschrieben, wie das Unvermeidliche passieren muss, und unser Land auf die Grundlage der Entscheidungsfreiheit zurückgebracht. Autohäuser haben nicht den besten Ruf, und nur sehr wenige Menschen loben ihre Dienstleistungen. Ist es ein Wunder, dass sie auf ein altes, abgenutztes, eigennütziges Geschäftsmodell drängen? Das Modell von Tesla ist so modern, dass es den Bedürfnissen unserer heutigen Zeit entspricht und eine sehr reale Forderung nach Wahlfreiheit widerspiegelt. Einfach ausgedrückt, bieten Händler nicht die zusätzlichen Dienstleistungen an, die sie einmal erbracht haben, und sind nicht in der Lage, diese schnell zu ändern. Klingt vertraut? Die Autohersteller fühlen sich genauso. Tesla Motors kriecht unter die Haut der Automobilhersteller von Detroit. Sie spüren das Unvermeidliche, dass Veränderung eine Konstante ist und man ein großes Unternehmen nicht sofort umdrehen kann. Bedeutet das, dass wir keine Autohäuser brauchen? Sicherlich nicht.

Tesla Motors ist ungefähr jetzt.

Wenn wir alles in die richtige Perspektive bringen, werden wir feststellen, dass Tesla Motors unser dringendes Bedürfnis nach eleganten Leistungsautos erfüllt, die mit einem effizienten Energiemittel, nämlich Strom, betrieben werden. Die Autohersteller sind in der weniger beneidenswerten Lage, Autos mit Erdölderivatantrieb herzustellen, die verschmutzen, schlecht riechen und fürchterliche Geräusche verursachen. Was wirklich nicht fair ist, ist zu erwarten, dass sich diese großen Autohersteller und ihre Händler im Handumdrehen einschalten und mit der Herstellung von Batterien und Elektromotoren beginnen. Sie sind dafür nicht gerüstet, und die Investitionen wären gigantisch.