Das Fiasko, Teslas direkt in New Jersey zu verkaufen und wie einige Staaten dagegen sind, hat sicherlich eine gesunde Debatte ausgelöst. Hat Tesla einen Weg gefunden, Arizona für den Direktvertrieb zu gewinnen?
Die Gigafactory schlägt zurück!
Wir lieben es, wenn die Strategie von Tesla Motors alte Geschäftsmodelle durcheinanderbringt. Es bedeutet, dass sich eine Gesellschaft und ihre Industrien wieder in Bewegung befinden. Wenn Sie verfolgt haben, wie bestimmte Bundesstaaten den direkten Verkauf von Tesla Motors untersagen, werden Sie die neueste Entwicklung in Arizona zu schätzen wissen. In Arizona, einem Bundesstaat, der Tesla derzeit den direkten Verkauf verbietet, soll angeblich die gigantische Gigabatteriefabrik von Tesla beheimatet sein.
Manchmal haben Jobs Priorität
Potenzielle 7.000 neue Jobs in Arizona sind nichts, worüber man sich lustig machen kann, und es kann mit Sicherheit nicht mit der Beschäftigung von Händlern verglichen werden. House Bill 2123, das vor einem Jahr noch nie verwirklicht worden war, macht sich nun auf den Weg zum staatlichen Gesetzgeber, der den Direktvertrieb legalisieren würde. Davon profitiert natürlich Tesla Motors, das den möglichen Standort seiner Gigafabrik im Staat ärgerte. Wer sagt, dass Geschäftssinn am Ende nicht Vorrang vor Politik und Lobby hat?
Die Kakophonie der Ausreden und des Trommelns von beiden Seiten der politischen und Lobby-Gruppen ist amüsant zu lesen. Laut dem Arizona Central Mike Gardner, einem Lobbyisten der Alliance of Automobile Manufacturers, der vor dem Komitee für Handel, Energie und Militär des Senats sprach, beantragt Tesla eine Ausnahmeregelung für Elektroautos. ", Fügte aber schnell hinzu:" Wir sind dagegen, dass einer unserer Konkurrenten das Händlernetz umrundet und direkt an die Verbraucher verkauft. Wir denken, wir sollten alle gleich behandelt werden. “
Händler haben einen Zweck
Es war einmal ein Bedürfnis nach Händlern, als eine Vielzahl von Autoherstellern in den fünfziger Jahren Autos verkaufte und viele Käufer festsitzen ließen, nachdem sie auf dem Bauch lagen. Die Händler versicherten, dass die Käufer nicht hängen bleiben würden. Heutzutage sind Händler jedoch Verkaufsstellen für Autohersteller. Hoffentlich lernen beide Geschäftsmodelle voneinander, um sich zu verbessern. Dies würde den Verbrauchern sehr zugute kommen. Geht es nicht darum?
Sehen Sie auch: Teslas 5-Milliarden-Dollar-Gigabatteriefabrik wird mehr stören als Autohersteller und Versorgungsunternehmen
![Mit Dem CCS-Adapter Von Tesla Können Die Modelle S Und X 120 KW Aufladen. Dies Ist Kein Standard. [Aktualisiert] - Electrek](https://i.usedteslamodels.com/preview/energy/tesla-ccs-adapter-standard-model-s-x-europe.webp "Mit Dem CCS-Adapter Von Tesla Können Die Modelle S Und X 120 KW Aufladen. Dies Ist Kein Standard. [Aktualisiert] - Electrek")
