Der "48" Tesla Model S Tritt Auf Dem Buttonwillow Raceway An [Video]

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-07-31 02:40

Der Buttonwillow Raceway in Bakersfield, CA, ist eine 5 km lange Strecke, die täuschend einfach zu fahren aussieht, für deren Beherrschung jedoch äußerste Präzision erforderlich ist. Wir haben noch nie so viele Autos gesehen, die durchdrehen und die Kontrolle verlieren wie bei Buttonwillow.

Diese Strecke beleuchtet wirklich das fortschrittliche Stabilitätskontrollsystem von Tesla, da wir eines der wenigen Autos waren, die es geschafft haben, fest auf der Strecke zu bleiben. Wie Sie in der späteren Hälfte des Videos sehen werden, hatten einige der anderen Autos große Probleme, auf Kurs zu bleiben. Wir sahen jede zweite Runde mindestens ein Auto vom Kurs rutschen.

Es war das erste Mal, dass wir auf dem Buttonwillow Raceway gefahren sind, also haben wir die Komplexität der Strecke stark unterschätzt. Ohne Teslas hervorragende Stabilitätskontrolle wären wir wahrscheinlich mehrmals von der Strecke abgekommen.

Das Auto zieht sich wie ein Vollblut-Rennpferd aus dem Tor und beschleunigt die meisten Autos auf der Strecke - sogar einen Porsche 911 Carrera, wie im Video vermerkt. Die Leistungsbegrenzung des Modells S wird aufgrund der Fähigkeit des Fahrzeugs, das Batteriesystem selbst zu kühlen, irgendwann in der zweiten Runde eines 3, 1-Meilen-Kurses aktiviert. Davon abgesehen haben Sie relativ wenig Zeit, um mit voller Kraft zu fahren und Ihre besten Rundenzeiten zu erzielen.

Da es sich um eine ziemlich technische Strecke handelt, ist sie bei hohen Geschwindigkeiten nicht besonders aufregend, aber es gibt eine Menge Befriedigung, wenn Sie eine Kurve meistern. Für uns war es in der Lage, endlich das blinde Recht zu meistern, das einen Hügel erklimmt, der auch als „Phil Hill“bekannt ist. Was für eine lohnende Erfahrung das war!

Wenn feinkörniger Schmutz von den Schultern auf die Strecke geweht wird, entstehen große Staubwolken, die auf der Strecke verweilen und die Sicht des Fahrers vollständig einschränken. Wenn Sie nicht sicher sind, dass sich niemand auf der anderen Seite befindet, fahren Sie nicht mit hoher Geschwindigkeit hindurch.

Die ersten zehn Runden verbrauchten 90 Meilen Reichweite für eine tatsächlich zurückgelegte Distanz von 33 Meilen. Nachfolgende 6-Runden-Sessions verbrauchten ungefähr 60-70 Meilen.

Die Strecke verfügt über eine Reihe von 240-V-Steckdosen an bestimmten RV-Stellen. Sie sind nicht kostenlos und kosten etwa 20 US-Dollar pro Tag. Wir fanden heraus, dass einige der Steckdosen eine Ladung mit 30 Ampere lieferten, während andere überhaupt nicht funktionierten.

Der Tejon Ranch SuperCharger ist 80 km entfernt.

1. Nutzen Sie die ersten beiden Runden und holen Sie sich Ihre besten Rundenzeiten, bevor die Leistungsbegrenzung richtig einsetzt.
2. Führen Sie die Hälfte jeder Sitzung aus, und laden Sie sie zwischendurch auf, damit Sie in der ersten Hälfte 4 Sitzungen ausführen und wettbewerbsfähig bleiben können. Sparen Sie beim Aufwärmen und Abkühlen Energie.
3. Auf 20-Zoll-G-Force-Rival-Reifen rutschte das Auto stark, bis wir den Druck auf 35 psi (heiß) senkten. Ich bin mir nicht sicher, ob der niedrigere Druck von Vorteil oder nachteilig ist, aber mit 35 fühlte sich das Auto endlich gut an.

Es ist eine technische Strecke und perfekt für das Model S, auch in der Standardkonfiguration. Der einzige Nachteil für das Rennerlebnis ist, dass die Leistungsbegrenzung nach ein paar Runden einsetzt.

• Ort: Buttonwillow Raceway
• Streckenlänge: 3, 1 Meilen
• Höchstgeschwindigkeit: 113 mph
• Niedrigster optimaler Reifendruck (20 Zoll G-Force Rivalen): 35 psi heiß
• Max Later G: Ca. 1.5
• Run Group: Green (Intermediate) mit "Extreme Speed Track Events"
• Beste Rundenzeit: 2: 19, 681 (zum Vergleich war das schnellste Auto in der Klasse 2:11 und das langsamste - 2:33)
• Bester Platz in der Klasse: 12
• Rundenzeit nach Modell S Leistungsbegrenzung: 7 Sekunden

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