Chevy Volt Diary, Tag 2: Mach Dich Auf Den Weg Jack (mit Den Kindern Einkaufen) - Electrek

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-05-24 12:29

Die feinen Leute bei GM haben uns einen glänzenden neuen (OK, 500 Meilen) elektroblauen 2017 Chevy Volt gegeben, um für die nächste Woche eine Probefahrt zu machen. Ich führe hier jeden Tag ein Tagebuch meiner Erfahrungen und werde die Woche mit meinen Schlussfolgerungen abschließen. Treffen Sie sich an Tag 1 oder Tag 3-4.

Tag 2

Der Volt hatte letzte Nacht eine volle Ladung Strom und startete mit 53 EV-Meilen sowie einer fast vollen Tankfüllung in den Tag. Aber anstatt es heute Morgen zu nehmen, dachte ich, ich würde es meiner Frau überlassen, es für den Tag zu nehmen. Sie pendelt ungefähr 24 km und fährt normalerweise einen Prius-Plug-in für 2012. Sie nimmt unsere beiden Kinder mit, also mussten wir uns einen Autositz und einen Kindersitz zulegen. Viel mehr Platz als der vorherige Volt. Kinder lieben auch Getränkehalter in der Mittelkonsole.

Der Prius wirbt mit einer Gebühr für rund 19 Kilometer Elektrofahrzeit, aber selbst an den besten Tagen ist es aus irgendeinem Grund schwierig, einige Kilometer zu fahren, ohne dass der ICE anspringt. Meine Frau hat es noch nie geschafft, ausschließlich an der EV-Ladung des Prius zu arbeiten und kommt auch mit einem Ladekabel bei der Arbeit immer wieder ohne Ladung zurück. Ich warne jeden, der daran denkt, ein Prius-Plug-In zu kaufen und zu erwarten, dass es wie ein EV verwendet wird. Es ist unmöglich. Tu dir einen Gefallen und schau woanders hin.

Heute hatten meine Kinder Taekwondo-Training, das bedeutete also, die 15 Meilen viermal hin und her zu gehen. Die ersten drei Etappen der Reise waren alle auf EV. Auf der letzten Heimfahrt trat der ICE des Volt etwa zur Hälfte ein und beendete die Reise. Der Übergang ist wie wenn Sie auf einem Segelboot sitzen und den Motor einschalten müssen, um in den Hafen zu manövrieren. Normalerweise hätte sie bei der Arbeit aufgeladen und hatte genug Ladung für die 4 Fahrten, aber ich wollte den Volt im ICE-Modus erleben.

Nachdem sie nach Hause gekommen war, nahm ich es heraus, um Lebensmittel zu besorgen. Ich kann Ihnen sagen, dass das Fahren des Volt ohne Aufladung eine ganz andere Erfahrung ist. Der Motor dreht sich, wenn Sie wie ein ICE aufs Gas gehen. Es kämpft sich jetzt bergauf und bergab und dieser schnelle 7 Sekunden 0-60 Elektro wird auf Gas schmerzhaft. Das obige Bild zeigt, wie der Tacho ohne Strom aussieht, aber mit vollem Benzintank. Ich bin nicht sicher, ob Chevy dies absichtlich tut, aber die Erfahrung ist so viel schlimmer, dass ich beim Einkaufen nach einem EV-Ladegerät suchen würde, anstatt den kleinen Gasmotor zu benutzen.

Denken Sie auch daran, dass dies kein Range Extender-Motor ist, der wie ein Stromgenerator funktioniert. Dies ist ein Motor mit direktem Antrieb der Räder, der auch Strom für die Batterie erzeugt. Es ist zu klein, um die 42 Meilen / Gallone zu erreichen, die die 30 + mpg des vorherigen Volt wegblasen.

Lebensmitteleinkauf war * fruchtbar * und es gibt ziemlich viel Kofferraum im Volt-Schrägheck. Das einzige große Klopfen an der Heckklappe ist, dass es sehr schmal ist. Die linke Seite hat eine falsche Wand zum Aufladen von Kabeln, aber ich bin nicht sicher, was sich hinter der rechten Wand befindet. Anscheinend könnte das Layout hier verbessert werden. Unter dem Kofferraumboden befinden sich seltsamerweise eine 12-V-Blei-Säure-Autobatterie und ein Reifenfüllset, das, wenn ich ehrlich bin, auch in ein Ladekabel passen könnte.

Hinten viel Platz für Lebensmittel (ich weiß, Plastik ist nicht sehr umweltfreundlich!)

Das Ein- und Aussteigen aus dem Volt-Kofferraum ist einfach, viel einfacher als ein Kofferraum, der sich nach hinten erstreckt. Mit der schmalen Breite kann man allerdings nicht viel hineinpassen. Ich würde versuchen, ein Fahrrad, Holz oder sogar viel Gepäck mitzunehmen. Ich denke, hier gibt es Raum für Verbesserungen.

Ich war auch in der Lage, CarPlay und Android Auto zum Laufen zu bringen, während ich im Verkehr war. Beide funktionieren gut, obwohl ich das Auto einige Male neu starten musste, um CarPlay zur Registrierung zu bringen. Wie ich bereits sagte, ist der Bildschirm des Volt meines Erachtens der beste (klar, schwarz, hochauflösend, blendfrei), den ich bei einem Auto gesehen habe, das nicht von Elon Musk gebaut wurde. Ich werde in zukünftigen Beiträgen mehr über CarPlay und Instrumente sprechen, aber schau dir dieses Video an, das wir in der Zwischenzeit mit dem Volt 2016 auf der CES gemacht haben:

Auf dem Rockefeller Estate sieht es gut aus:

Fenster runter! 90 Grad.